封釉、鍍膜、鍍晶，這三種是最常見的車漆保護與美容手段。可是，跟貼透明車衣這種能看得見、摸得著的“實體商品”相比，這三種美容服務一般的車主很難辨別，其實際效果也缺乏直觀的判斷標準。
對于一些小白車主來說，這三種服務貌似都差不多，從工序和視覺效果來看，跟打蠟沒有什么區別。正因為如此，封釉、鍍膜和鍍晶，作為汽車美容的主流產品，目前的市場依然十分混亂，服務水平和質量參差不齊，消費者更是板上魚肉任人宰割。
封釉、鍍膜、鍍晶，這三種服務都是從打蠟這個基本的車輛美容衍生而來的，只是工藝和材料越來越高級而已。
    其實，打蠟、封釉、鍍膜和鍍晶，這些美容手段用的材料可以統稱為“車蠟”，只是其成分不同，施工工藝沒有太大差別。所以，我們應該先搞清楚，車蠟都有哪些種。
   一般來說，這4項服務，價格是依次升高，所以車蠟材料的質量也是越來越好。打蠟服務中使用的車蠟，歷史上講，出現過固體石蠟、膏狀石蠟、液體石蠟三種。這些成分，都是來自于石油的蒸餾產物。
這種車蠟的優點是技術成熟、成本低廉，缺點是分子較大，無法滲透進漆面的縫隙中，保存周期較短。
而封釉、鍍膜、鍍晶這三項服務，所使用的車蠟屬于高分子聚合物車蠟。這種車蠟克服了傳統車蠟的一些缺點，不僅能夠滲透進漆面的縫隙中，而且抗氧化性、耐腐蝕性，以及蠟質的硬度更強，對漆面的保護效果自然更好。高分子聚合物車蠟，分為單聚合物和多聚合物，簡單來說就是成分的種類數量不一樣。多分子聚合物，相當于是集多種功能于一體，所以在性能上更好一些。
更進一步說，封釉所用的車蠟，其主要成分為合成樹脂和聚四氟乙烯（簡稱PTFE），它跟傳統車蠟的區別在于，這些成分不是石油蒸餾產物。所以，很多人說封釉所用的車釉，也含有石油副產品，這是錯誤的說法。
    其實，封釉是個名字而已，它最早被美國人發明出來的目的，就是用人工合成的聚合物，來替代傳統的來自石油成分的車蠟，從而模擬出類似于車蠟的效果，擺脫對石油的依賴。當然，封釉被引入國內后，其所應用的研磨材料可能有很多種，不排除有些材料依然含有石油中的抗氧化劑。
長期以來，封釉一直是打蠟的一個替代產品，說白了就是延長打蠟的時效期。所以，封釉可以看做是打蠟的一種升級產品。
至于鍍膜和鍍晶，則可以看做是封釉的再度升級。很多人認為，鍍膜和鍍晶是兩種不同的技術，因為鍍晶出現的時間晚，而且在市場宣傳上神乎其神。但實際上，鍍膜和鍍晶是一回事，只是材料不同而已。我們先從鍍膜說起。
    鍍膜從材料上說，可以細分為有機鍍膜和無機鍍膜。其中，有機鍍膜常見的有樹脂類、氟素類和玻璃纖維類。其中，玻璃纖維類的鍍膜中含有聚硅氧烷，俗稱“硅油”。聚硅氧烷在成膜后，會轉化成二氧化硅。二氧化硅作為玻璃的成分，耐高溫性能和抗氧化性較好，但這種鍍膜的硬度不高，也就是說抗劃痕特性較弱。而無機鍍膜所用的材料，就是現在所謂的納米鍍膜，它的成分主要是氧化鋁和氧化硅。這兩種化合物是水晶的主要成分，自然其最大的優勢就是硬度高，可以抵抗劃痕。并且，由于其物理特性，在鍍膜完成后，車漆表面的鏡面效果非常出色，能大幅提升車子的顏值。
這里所說的無機納米鍍膜，就是所謂的鍍晶。由于是采用無機物作為鍍膜材料，所以鍍晶所帶來的漆面保護效果是做好的，其抗氧化性、防腐蝕性、耐磨性等指標都非常出色。此外，鍍晶后，車漆亮度提升，鏡面效果增強，而且手感極其順滑。
    所以，鍍晶就這么作為一項單獨的服務衍生出來，但它實際上就是鍍膜的一種。由于是采用無機納米材料，所以鍍晶的保存時間也最長，一般在1年以上。
由此可見，封釉、鍍膜和鍍晶，其實是一脈相承。不同的是，封釉的原理是依靠震動拋光機將材料研磨到車漆表面的縫隙中（肉眼很難觀察出來），從而在理論上把漆面找平，起到保護作用。
而鍍膜和鍍晶，則是將液體材料，人工擦拭到表面，讓其與空氣發生反應，進而留下一層作為反應產物的保護膜。
但無論哪種服務，都有一個共同的特點，就是都需要對清漆進行拋光。所以，這就決定了這些美容服務，做得不能太頻繁。
    下面，我們來總結三點：第一，打蠟、封釉、鍍膜和鍍晶，本質都是在車漆上覆蓋一層化學物質，只是這些物質的成分不同；所以，可以說這些服務都是“打蠟”，只不過叫法不同；第二，封釉和鍍膜的區別在于材料不同；鍍膜和鍍晶的區別，在于后者用的是水晶成分硬度高；鍍晶就是鍍膜的一種；第三，只有采用以無機物為主的材料，才能起到真正的抗氧化作用，保存時間也會較長。