近日，NE時代發布統計數據顯示，2024年第一季度，新能源乘用車動力電池裝機量為74.8GWh，同比增長37%。其中，純電車型裝機量55.79GWh，混合動力車型裝機量19.01GWh。同時，根據高工產業研究院數據，國內3月份動力電池新增裝機量達35.06GWh，環比增長99.11%。

　　“從3月份動力電池新增裝機量數據來看，國內動力電池裝機量顯著回升，在全球競爭當中相關優勢持續夯實?！蔽鞑孔C券電力設備及新能源行業相關分析師向《證券日報》記者表示。

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟近日發布的數據顯示，2024年1月份至3月份，我國動力電池累計裝車量達85.2GWh，同比增長29.4%。其中三元電池累計裝車量30.9GWh，同比增長47.8%，占總裝車量36.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量54.3GWh，同比增長20.9%，占總裝車量63.8%。

　　“動力電池行業正在經歷供需自平衡下的格局優化過程。一些在成本、性能上具備優勢的動力電池供應商正在突圍而出，另一些則因自身原因表現有所下滑。”京濰基金總經理秦若涵在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　NE時代統計數據顯示，2024年第一季度動力電池裝機量前10名的企業中，欣旺達、蜂巢能源、正力新能裝機量同比增幅均超200%。蜂巢能源主要增量來源于長城汽車和吉利汽車，欣旺達增量主要來自理想汽車和東風汽車，正力新能主要增量來源于零跑、廣汽傳祺、上汽通用五菱。

　　公開資料顯示，2024年第一季度，國內動力電池企業裝機量頭部企業分別為寧德時代、弗迪電池、中航創新、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、LG化學、欣旺達、孚能科技、正力新能。

　　具體來看，2024年一季度，寧德時代的電池裝機量為32866.69MWh，同比增長27.6%，市場份額為43.9%；弗迪電池的電池裝機量為20435.4MWh，同比增長16.5%，市場份額為27.3%；中航創新的電池裝機量為4989.37MWh，同比增長43.8%，市場份額為6.7%；蜂巢能源電池裝機量為2777.27MWh，同比增長271%，市場份額為3.7%；國軒高科的電池裝機量為2389.07MWh，同比增長70.5%，市場份額為3.2%；正力新能電池裝機量為1273.65MWh，同比增長874.4%，市場份額為1.7%。

　　秦若涵表示，從中長期來看，有不少公司施行降本增效策略，優化供應鏈管理手段，有效推動市場需求。同時，技術的進步，也有效推動了電池成本的逐步降低。

　　欣旺達近日在深交所互動易上表示，公司擁有多個動力電池生產基地，包括廣東惠州、江蘇南京、江西南昌、山東棗莊等地。動力電池板塊主要客戶為海內外頭部車企以及新興的造車新勢力，國內客戶包括吉利汽車、東風汽車、上汽、理想汽車等，海外客戶包括雷諾、日產等。公司會繼續積極開拓國內外市場，爭取與更多優質客戶展開合作，實現業績穩定增長。