10月26日消息，如今，有著極高投資放大率的軌道交通項目正高速向前發展，機構預測稱，2016年和2017年將是我國城軌建設和投資的高峰期。“十三五”期間軌道交通投資規模也將達到1.7-2萬億元，由于軌道交通投資高、收益低、周期長，PPP模式或成此領域最有效的解決方案。
　　在某券商電話會議上，華創證券分析師表示，軌道交通這樣動輒數十億元的巨額投資，在經濟不景氣的情況下，政府和社會資本合作的PPP模式將成為未來整個軌道交通領域最有效的解決方案。
　　實際上，軌道交通項目有著極好的帶動效應和投資放大率，上海、廣州、深圳、香港等城市的GDP拐點都出現在軌道交通開工建設期間。在近日舉辦的中國城市軌道交通協會第二屆會員大會上，協會披露的數據顯示，到2015年末，全國共26個城市已開通城軌交通運營，運營線路總長度達3618公里，同比增長14%，其中，新增運營線路長度445公里。全年累計完成客運量138億人次，同比增加9.5%。
　　對二三線城市而言，軌道交通PPP項目效果將更為明顯。華創證券認為，二三線城市需要引進民間資本投入軌道交通建設來緩解城市擁堵現象。而軌道交通的帶動效應和投資放大率，也確保政府可以從其他經濟領域發展中獲得足夠的財政資金，對軌道交通項目進行補貼。
　　此前，在發改委公開的三批PPP推介項目中，城市軌道交通項目總計投資金額超1萬億元。數據顯示，截至今年8月底，在發改委推出11大類重大工程包中，城市軌道交通重大工程方面已開工43個項目。累計完成投資686億元，比7月底增加40億元。
　　中國城市軌道交通協會老會長包敘定認為，在新型城鎮化快速推進和城市優先發展公共交通的大形勢下，中國城軌交通的發展已呈現出世界罕有的速度和規模。未來，將順應十大發展趨勢：即規模擴大化、發展差異化、結構網絡化、制式多樣化、行業標準化、系統智能化、技術自主化、資金多元化、市場國際化和地位戰略化。
　　廣發證券在研報中表示，2016年和2017年將是我國城軌建設和投資的高峰期。并預測，未來三年我國總新增城市軌道交通規劃里程將達2385公里，共計103個軌交項目，投資額將達1.6萬億。
　　由于軌道交通投資高、收益低、周期長。華創證券認為，央企在工程總承包上有著強大的競爭優勢，工程承包利潤可達10%以上，風險相對較小。而民企則在機電設備等站前站后設備的招標方面更有優勢。
　　中國城市軌道交通協會預計，“十三五”期間我國城市軌道交通建成投運線路超過3000公里，“十三五”期間軌道交通投資規模將達到1.7-2萬億元。目前，股神巴菲特一度看好的比亞迪聞風而動，已與國家開發銀行簽署了600億元單軌軌道交通產業戰略合作協議，此外，也與汕頭市達成合作意向，合約簽訂額為500億元，企圖撬動超過萬億元的軌道交通市場。