3月17日，南非國家交通運輸集團公布了該國“史上最大”的機車采購招標結果，中國南車的株洲機車獲得21億美元的電力機車大單，中國北車的大連機車獲得近8億美元的內燃機車訂單。

       3月18日，據國家發改委消息，近期發改委接連核準了新疆紅柳河至淖毛湖、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯、青島至連云港、杭州至黃山五條鐵路建設項目，總投資共計1424.22億元。

       對此，廣發證券分析師羅立波認為，由于國內鐵路基建及設備需求形勢已經好轉，出口市場也呈現不斷突破的局面，后續市場化的改革措施將激發鐵路行業的潛力。

       羅立波分析指出，以中國南車、中國北車為代表的中國鐵路裝備企業，堅持“走出去”戰略，依靠先進技術和高性價比，正不斷獲得海外客戶的認可，從主要出口貨車到動車組、機車、城軌地鐵、客車等多產品并舉，項目規模也從數億元到上百億元，成績斐然。

       羅立波認為，經濟下行壓力大，鐵路有待政策支持。近期我國公布的1-2月進出口、固定資產投資、社會零售總額等均表明國內經濟開局疲軟，而房地產銷售走弱隱含著更大的下行風險。從宏觀調控的角度，政府在合適的階段需要提振需求，而鐵路歷來是重要的選擇。根據企業發布的重大合同公告測算，2013年末，中國南車手持合同超過1000億元，中國北車手持合同超過900億元。經過2013年下半年的兩輪大規模招標，南車和北車的動車組訂單飽滿，但中國鐵路總公司近期接收動車組的速度偏慢一些。無論是加快投融資體制改革(例如成立鐵路發展基金)，或是加大財政支持力度，都將對中國鐵路總公司的經營和資金狀況有所增益，進而加快鐵路車輛的采購進度。

       同時，業內分析人士指出，發改委在這個時點集中批復多個鐵路投資項目，是在向市場釋放穩定預期信號，也為今年鐵路建設投資打下良好開局。此外，從地方政府熱切建設城際鐵路的現實來看，國家鐵路中長期規劃的四縱四橫有可能最終實現八縱八橫的大突破，鐵路投資或有望在高位保持多年。因此，綜合內外積極因素，鐵路設備及鐵路基建類公司都有望從中獲益。