“由于我國的汽車零部件市場具有一定的區域壁壘，行業發展阻礙較多，對外資開放汽車零部件市場將導致市場重新分割，引導行業進入新的整合階段。”中商流通生產力促進中心汽車行業研究員鐵志海表示。
   
　　據了解，目前自主品牌汽車零部件生產企業數量眾多，但大多規模較小、缺乏創新能力、開發手段相對落后、整體水平較差，在高新技術零部件方面，對于跨國企業的依賴程度還很高。
   
　　值得注意的是，汽車零部件中后期市場以合資為主(類比整車企業)。而外資在我國設廠占據國內市場需要市場與政策兩方面支持，這決定著外資企業需要通過合作、本土化來化解企業的經營風險。自主品牌汽車零部件企業不僅能夠獲得合資發展的機會，其本身也將在長期發展中尋找到自主化發展的機遇。
   
　　外資的蓬勃發展一方面帶來更大的挑戰，但另一方面也為本土企業提供了新的發展契機。因此，鐵志海表示，本土企業應該吸取多年來“以市場換技術”的教訓，更加注重對于外方技術的消化吸收，提高自身的生存能力，謹防急功近利和盲目照搬，在競爭中求得生存與更大的發展。同時，要想求得發展，我國汽車零部件企業也必須與其他產業一樣，形成集團化規模優勢，培養龍頭企業是必由之路。同時，加快結構調整、實現資源整合刻不容緩，否則將有可能在競爭中失去生存空間。
   
　　專家表示，自主品牌汽車零部件企業應積極應對兩種情況，一方面，企業應以并購、合資作為防御外資品牌沖擊的第一道措施，以保證企業市場份額穩定;另一方面，企業應積極模仿進而自主研發以擴大自主產能，提高企業競爭力，以保證在中長期發展中使企業的規模不斷擴大。
   
　　據悉，此前由國家發改委、商務部發布的《外商投資產業指導目錄(2011年修訂)》將鼓勵重點由“整車制造”向“關鍵部件的制造和研發”轉變，同時，取消部分領域對外資的股比限制，有股比要求的條目比原目錄減少11條。
   
　　專家表示，從引進整車制造到關鍵部件制造和研發，說明政策正在發生變化，從產業角度看，按照外資的投資步驟，我國的汽車零部件產業將出現兩個變化：一是市場格局將出現變化，一旦放開投資，外資產品市場將繼續擴大；二是我國汽車零部件制造企業將面臨長期整合，產業整合將促使我國汽車零部件產業的整體競爭力提升。