1月18日，由中經產業景氣指數研究中心和中國經濟景氣監測中心共同研究編制的2009年四季度中經裝備制造業景氣指數報告正式發布。報告顯示，四季度中經裝備制造業景氣指數為99.7點（景氣標準為100點），已經連續3個季度上升，行業運行基本接近景氣正常水平。預警指數也比上季度上升3.3 點，處于正常的“綠燈區”。裝備制造業的如此亮麗數字，無疑是受益于2009年5月份出爐的產業調整和振興規劃。
　　中投顧問機械行業研究員段嘉宣在接受《中國產經新聞》記者采訪時指出，2009年國家實施的大規模基建計劃，包括鐵路、公路，以及其他一些基礎設施建設，為國內裝備制造企業帶來了大量的機會。
　　相關資料顯示，2009年前8個月，裝備制造業固定資產投資增速為38.9%，高于全國城鎮固定資產投資增速5.9個百分點。裝備制造業改擴建項目的投資增速遠快于新建項目，企業在投資中購置新設備的比重也有所提高，這都表明企業更加重視加強技術改造。
　　令人可喜的是，這種好的勢頭在2010年還會持續下去。
　　中國國際經濟發展研究中心行業特邀研究員羅百輝在接受《中國產經新聞》記者采訪時指出，由于歐美制造業受損和發展中國家不斷加快對公共基礎設施建設以及機械基礎產業建設的投入，全球裝備業市場將會十分活躍。未來5年內中國裝備制造業仍將獲得長足的發展。
　　但不可否認的一點是，我國裝備制造業發展面臨的內外部環境依然還很嚴峻。如果應對不力，關鍵期有可能演變成反復期，其結果是不進則退。前不久，工業和信息化部副部長苗圩指出，世界經濟復蘇仍然脆弱、不穩定，國際貿易保護主義勢頭有所抬頭，對我國經濟發展不利的影響在短期內還是難以有根本的改變。
　　由于國內，裝備制造業企穩回升的基礎還不夠牢固，運行的態勢還不平穩，各地區、各行業之間發展也不平衡，目前一些產業結構不合理、部分產能過剩、落后產能難淘汰等問題，有進一步加劇的趨勢。
　　“要想發展具備可持續性，2010年必須加快產業結構調整和完成產業升級。”段嘉宣說。他認為，上述問題之所以成為難題，在國家三令五申下，不僅沒有得到遏制，相反會有進一步加劇的趨勢。這是因為，很多地區很難在限制本地高耗能、高污染產業發展的同時，培養其他支柱性地位的新興產業。
　　“綜合考慮市場需求和支撐條件，節能和新能源汽車、海洋工程裝備、通用飛機和支線飛機、高速軌道交通設備、高性能船舶等均可作為新興支柱產業培育的重點領域。”羅百輝說。
　　羅百輝指出，國家在2010年需要做的事情還包括：抓緊出臺相關實施細則；根據行業發展需求，提出今年技術改造的方向和重點，做好項目儲備，完善重點項目庫，加快建立推進技術改造的長效機制；明確推進重大技術裝備自主化的方向和重點任務，為重大技術裝備發展和自主創新創造良好環境；盡快出臺加快推進裝備制造企業兼并重組的指導意見，增強政策針對性和可操作性，努力消除跨地區、跨行業、跨所有制兼并重組的政策障礙等。
　　“還應該實現主機和配套件協調發展。改變以往重主機、而輕配套的產業政策。同時，依然要堅定不移地推動重大裝備實現國產化，逐步擺脫進口依賴。”段嘉宣說。