由于芯片短缺狀況持續(xù)，包括寶馬、戴姆勒、本田等主要車企28日相繼宣布最新停工計(jì)劃，他們還預(yù)計(jì)芯片短缺問題短期內(nèi)難以改善，生產(chǎn)和業(yè)績(jī)將承壓。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，寶馬28日宣布英國(guó)牛津工廠將于4月30日起停產(chǎn)3天；同時(shí)，寶馬德國(guó)雷根斯堡工廠本周也開始減少生產(chǎn)班次。

　　寶馬英國(guó)牛津工廠主要生產(chǎn)Mini品牌汽車，大部分用于出口。值得注意的是，寶馬汽車此前維持平穩(wěn)生產(chǎn)。然而，隨著汽車芯片短缺日趨嚴(yán)重，汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系正面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，寶馬也由此受到波及。

　　本田汽車一名發(fā)言人28日也表示，受芯片短缺影響，位于日本的三座工廠將在5月部分停產(chǎn)，最長(zhǎng)停產(chǎn)六天。

　　本田汽車位于琦玉縣的兩座工廠將停工六天，位于三重縣鈴鹿市的工廠將停產(chǎn)五天。

　　該發(fā)言人稱，這次停產(chǎn)是因?yàn)槎嘀匾蛩卦斐尚酒倘薄Ｋ辉妇唧w說明受影響的數(shù)量或車型，但稱該公司將會(huì)詳細(xì)研擬6月的生產(chǎn)。

　　福特汽車28日發(fā)布第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告時(shí)稱，預(yù)計(jì)芯片短缺可能使其二季度產(chǎn)量減少一半。

　　福特表示，持續(xù)的芯片短缺將使其在2021年損失約25億美元，生產(chǎn)損失約110萬輛。

　　梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒28日也透露，因芯片等零部件短缺，公司可能無法挽救第二季度產(chǎn)量下滑頹勢(shì)。

　　該公司的首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德·威廉表示，與今年前三個(gè)月相比，第二季度汽車銷量和產(chǎn)量可能均有所下降。與此同時(shí)，由于缺少零部件，頗受大眾喜愛的奔馳GLA和GLC跨界車型的德國(guó)生產(chǎn)線本周也將全面停產(chǎn)。

　　威廉指出，今年早些時(shí)候，美國(guó)得克薩斯州寒潮引發(fā)全州大面積斷電，因此導(dǎo)致芯片交付中斷了大約四周。其日本芯片供應(yīng)商瑞薩電子突發(fā)火災(zāi)更是讓情況雪上加霜。該公司還表示，預(yù)計(jì)芯片短缺將使全年未計(jì)息稅前盈利（EBIT）從此前預(yù)期的80億至90億美元減少到55億至65億美元。

　　對(duì)于芯片短缺困境何時(shí)終結(jié)，業(yè)界一致認(rèn)為短期內(nèi)難以解決，不過在夏季可能迎來改善。

　　戴姆勒預(yù)計(jì)全球芯片短缺局面到今年夏季可能緩解，但可能要到2022年才能完全解決。

　　咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格在本月早些時(shí)候公布的一項(xiàng)研究中預(yù)測(cè)，芯片短缺將持續(xù)到明年，原因是芯片供應(yīng)持續(xù)緊張，而包括汽車、游戲、甚至加密貨幣需求卻日益旺盛。

　　恩智浦半導(dǎo)體則預(yù)計(jì)，今年全年的汽車芯片供應(yīng)都將非常緊張，并提醒汽車業(yè)面臨的芯片短缺問題可能會(huì)延續(xù)到2022年。