西安比亞迪車輛生產線

截至2018年年末，西安汽車產業共有法人單位6713家，其中汽車研發設計32家、整車及汽車零配件制造285家、汽車銷售3380家、汽車服務3016家……23日，省統計局發布調查報告顯示，目前西安汽車全產業鏈格局初步形成，汽車制造業是產業鏈的核心。

去年汽車工業營業收入逾1300億元

汽車制造業是產業鏈的核心，對西安經濟具有巨大的拉動效應。2018年，全市汽車工業企業共285家，從業人員7.77萬人，總資產1015.17億元。規模以上汽車工業企業58家，其中整車制造企業3家，改裝車企業4家，汽車用發動機制造企業2家，汽車車身、掛車制造3家，零配件企業46家。規模以下企業227家，其中汽車改裝7家，零配件及配件企業200家。

全市工業門類齊全，制造業共有31個行業大類，全市涉及全部行業大類，汽車工業是最大的行業，也是唯一一個過千億的行業，其次為計算機、通信和其他電子設備制造業、電氣機械和器材制造業行業。2017年規模以上汽車工業年產值和年營業收入雙雙突破1000億元。2018年全市汽車工業營業收入達到1325.52億元，其中，規模以上汽車工業達到1309.49億元，占全部工業的98.8%。在規模以上工業企業中，汽車工業總產值1369.1億元，占全市規上工業23.9%，營業收入1309.49億元，占24.1%，總資產973.64億元，占14.1%，年末從業人員7.37萬人，占18.8%，汽車工業對全市工業發展具有舉足輕重的作用。

汽車服務吸納就業能力最強

統計部門數據顯示，在汽車制造業中，企業規模差異較大。規模以上企業占20.4%，創造經濟規模達到98.8%，尤其是3家百億企業規模達到82.5%。規模以下企業數占79.6%，年營業收入僅16.03億元，占比不足2%，其中年營業收入1000萬元以下的企業達189家，占全部企業的66.7%。

非公企業多而小。2000年前后，隨著國有企業股份制改革和市委、市政府《關于大力發展非公有制經濟的實施意見》出臺，促進了全市非公企業發展。非公企業已經成為汽車產業的重要組成部分，在汽車制造業企業中，非公企業數占比93.7%，但其規模不大，營業收入僅占25.5%。

汽車服務吸納就業能力最強。汽車產業是勞動密集型行業，尤其是汽車服務和制造。從產業鏈看，汽車服務吸納能力最強，從業人員總量不及制造和銷售，但從業人員占比11.7%，遠高于營業收入和資產占比。汽車制造從業人員占比最高，達60.9%，與資產和營業收入占比基本相當。汽車銷售從業人員占比27.2%，均低于營業收入和資產占比。

拓展汽車后市場 完善產業鏈結構

統計部門建議，西安是汽車產業的后起之秀，必須高起點定位，高端化發展，發揮區位優勢和產業基礎優勢，打好新一輪全國汽車產業布局競爭的“下半場”。

汽車后市場就是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

如前分析，全市汽車后市場在產業鏈上所占份額很低，規模布局、從業人員素質以及服務水平不能滿足市場需求，而西安汽車保有量達到325萬輛，以及消費者“三分靠修，七分靠養”的以養代修理念逐漸深入人心，汽車后市場有巨大發展空間。要加強行業指導，規范行業有序發展；要品牌化經營，以服務質量贏得客戶；要綜合性發展，汽車后市場包含汽車養護、維修、保險、汽車金融、汽車IT、汽車文化、二手車及汽車租賃等多個行業，服務品種較為多樣，分散經營難以形成規模，提供綜合性服務以及一條龍服務，方便消費者；要提供人性化服務，從消費者切身利益角度出發，提高服務質量，真正帶動消費者消費。

此外，推進技術創新，提高產業核心競爭力。健全以企業為主體的技術創新體系，實行研發投入獎補政策，支持企業加大研發投入，依托核心企業的研發優勢和技術積累，加強整車和零配件技術創新和新產品研發，提升核心競爭力；補齊汽配短板，提升產業協同發展水平。