10月6日，外媒稱美國汽車工人聯合會(UAW，簡稱工會)在拒絕通用汽車提出的談判條件后表示，其與通用汽車的磋商“轉向惡化”，罷工將繼續進行。通用公司回應稱愿繼續談判。

通用汽車希望提高生產率，以抵消全球經濟放緩和電動車投資帶來的財務壓力，并計劃將研發重點放在電動汽車領域。但UAW認為，電動汽車生產所需的勞動力較少。他們擔心企業無法保障工人就業數量。UAW致力于提高工人的利潤份額，縮小通用汽車工廠全職員工和臨時員工之間的工資差距。

雙方產生分歧

通用汽車在一份聲明中表示，自己致力于“晝夜不停地”談判，以達成協議。

但UAW則認為通用汽車的新表態并沒有誠意：“該公司表現出不愿公平補償的態度，對此感到非常失望”。

另一個有趣的事實不得不提：UAW代表的工人群體與資方長期對立，這導致工人雖然獲得了高工資和福利，卻難以承擔相應的責任和義務。紀錄片《美國工廠》播出后，福耀集團董事長曹德旺在接受采訪時直言：“在美國，有工會就不會有工廠生產效率的提高?！?/p>

曹德旺在一次采訪中講述了工會成員的工作狀態：“在工廠工會登記的工人，高興的時候就去工廠打卡刷個臉，算是買你領導的面子了！打完卡回去抽煙、吃飯。今天不來上班，昨天下班時也不會提前給你講，你給他打電話，他才說今天有事，你還不能開除他?！?/p>

曹德旺甚至直言：“通用就死在工會上面?！?轉型期陣痛

從十年前破產危機中掙脫出來，通用汽車如今面對整個汽車業都不得不面對的經濟放緩和重要產業轉型。

早在2009年，通用汽車瀕臨破產。彼時，員工的工資和福利也被削減。此后，通用汽車逐步復蘇起來。

據美聯社報道，通用汽車在過去六年中賺取超過300億美元。為了守護這一成果，去年年底，通用汽車CEO瑪麗·博拉(MaryBarra)宣布，通用將向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，同時為降低成本，將削減約14000個工作崗位。

但工人們認為，他們也應該分享財富。

而一個值得注意的現象不得不提：十年間，通用汽車美國員工生產率一直在下降。而從長遠來看，汽車行業向電動化轉型代價高昂。

今年3月，瑪麗·博拉在參觀一家工廠時曾宣布：“通用汽車公司將為這個工廠投資3億美元，并在這里增加400個新工作崗位，以生產全新的雪弗蘭電動車。”

不過，全美汽車工人聯合會副主席泰瑞·迪特斯(Terry Dittes)說，通用公司宣布這一消息后不久，為降低成本，公司將關閉四座美國工廠。通用公司關閉美國工廠提高在墨西哥生產，為工人罷工埋下了伏筆。

據悉，工會目前對通用汽車提出了兩方面意見。第一，敦促通用汽車將部分工廠從墨西哥轉移到美國，為美國本土創造更多就業機會。這一提議遭到通用汽車的拒絕。第二，提高工人工資、醫療保健、就業保障等薪資福利。

據了解，通用汽車此前表示，給出了包括提高工資和工廠投資在內的實質性報價：增加70億美元的工廠投資，直接增加5400個新職位；提供更高的利潤分成，“全國領先”的健康福利，以及每人8000美元的合同改簽補償。

無奈，這份補償似乎并未讓工會及員工滿意。

影響持續發酵

罷工導致的停產問題正在加重，而經濟損失也隨之持續增加。

7日，為降低工人罷工造成的影響，通用汽車宣布，辭退其在墨西哥工廠的415名工人。該工廠主要生產V-8發動機和變速器。而在一周之前，通用汽車曾宣布臨時辭退了墨西哥另一家工廠的6000名員工。通用汽車方面表示，由于美國的罷工行動，導致零部件短缺，墨西哥工廠處于無法生產狀態。據悉，該工廠生產通用汽車旗下利潤率頗高的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra 1500皮卡。

據美國有線電視新聞網報道，罷工期間，近50000名工人失業。他們每周只能獲得250美元的罷工福利。而他們通常能取得每小時30美元以上的報酬。

《福布斯》網站則表示，罷工期間，通用汽車平均每日損失了5000萬至1億美元。美國摩根大通銀行估計，罷工的前兩周，通用汽車的總損失超過10億美元。

信用評級機構穆迪已發出警告，罷工可能會對通用汽車的財務產生重大影響。如果通用汽車的信用等級降級，將給該企業帶來麻煩，影響借貸成本。罷工已導致通用股價下跌10%。華爾街分析師估計該公司每天損失約為5千萬至1億美元。

與此同時，通用汽車約10000個美國供應商受到影響。許多企業在罷工期間被迫削減業務量。彭博社5日報道稱，通用汽車多家零部件供應商每天損失達上百萬美元。

值得關注的是，罷工導致的美國汽車產業鏈“被休假”正在加劇罷工拖累美國經濟的擔憂。供應商的裁員正進一步加劇恐慌，人們擔心遭到削弱的制造業將拖累美國經濟走向衰退。最新統計數據顯示，美國9月份制造業大幅下滑，而罷工導致通用直接將美國經濟“削去”4億美元。迄今為止，美國財政部已因此損失1.54億美元的個稅收入。