高端裝備一直是汽車產業的痛點。長期以來，汽車產業的高端裝備多半依靠進口，汽車行業和同屬機械工業的機床等行業一直相互抱怨。汽車行業抱怨國產機床等裝備水平低，不能滿足汽車行業的高水平生產需求。而機床等行業則抱怨汽車行業貪大求洋，不愿意采購國產設備。
　　平心而論，各行業各有各的難處。
　　就汽車行業而言，這些年多為引進技術生產。其特點為產品水平不斷提高，對裝備的要求也越來越高，而且建設周期短，時間不等人。因此明知進口裝備價格高，但相比之下，采購國產裝備可能引起的產品質量問題、因裝備調試時間過長而不能按時投產的問題以及因裝備故障而停產的問題，更加難以承受。曾經有人問，當年自力更生的年代，可以全國“聚寶”建二汽，現在為什么不行？當年是當年，現在是現在。當年是外國封鎖、計劃經濟時代。沒有條件進口設備，只能自力更生。裝備差一點就對付著用，那叫因陋就簡。并且在工廠建設中，就留有調試國產設備的時間。而現在產品水平要求高，時間緊，市場不等人。舍棄“保險”的進口裝備不用，因此而可能造成的市場風險難以承受。
　　就機床等裝備行業而言，水平也是逐步提高的。中低水平的加工機床，一直是價廉物美。也一直支撐著中國汽車產業的發展。而汽車生產用高端裝備，數量少、精度要求高、技術含量高，一段時間內供應不上也是正常的。現在機床等行業水平迅速提高，高端裝備供應不上的狀況，正在明顯改善。
　　現在進入中國特色社會主義新時代，汽車行業和機床等裝備行業的狀況都發生了巨大變化，汽車行業高端裝備長期依賴進口的狀況應該改變。
　　就汽車行業而言，我國目前已成為世界第一汽車產銷大國，我們的任務是建設汽車強國。從汽車產業鏈來看，對比汽車強國的目標，制造水平我國已與國際先進水平相當，創新能力、產品開發能力也在不斷增強，而關鍵材料、核心部件和高端裝備，就成為我國汽車產業的短板。
　　首先，沒有高端裝備能力，會影響我國汽車產業的安全發展。“巴統”等機構限制我國裝備進口的教訓不應該忘記。
　　其次，我國汽車產業已由引進技術發展為主轉向創新發展為主。而創新發展時代，需要汽車產品與制造技術、裝備同步發展。例如，我國已成為電動汽車產銷第一的國家，動力電池出貨量也是世界第一。如果動力電池制造裝備不能達到世界先進水平，動力電池的性能也不可能達到世界先進水平。因此動力電池產品必須與動力電池制造裝備同步發展。這與引進技術發展時代不同。引進技術發展時代，我們生產的是成熟產品，技術確定、裝備也已成型，對裝備創新的依賴小；而在創新發展時代，產品創新同時伴隨著材料創新、工藝創新、制造技術創新，這些創新都必須裝備創新的支撐。
　　第三，我國汽車產量已占世界的近三分之一，而且這個比例還會繼續擴大，我國已成為世界最大的汽車裝備市場，我們有足夠大的市場容量，包容汽車裝備的創新發展。
　　因此，希望汽車行業和機床等裝備行業密切合作，共同補上汽車制造高端裝備這塊短板。我所在的汽車協會也將和機床協會等社團組織為此共同努力。希望政府繼續支持高端裝備科技專項，也同意政府適當減少汽車高端裝備進口關稅優惠，給國產高端裝備以更公平的市場條件。
　　筆者此文，并無意追求汽車裝備百分之百國產，更不希望走向“閉關鎖國”。只是感到中國有如此大的汽車市場，有條件形成比別的國家更完備的汽車產業及相關產業，為世界工業和世界經濟發展做出自己的的貢獻。