“近年來鋼材的價格一直在低位徘徊，今年的平均鋼價甚至還低于1994年的價格，比去年每一噸降低了340元，降幅8.9%。”

　　中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富在昨天舉行的2014年中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會上，給出了這一系列令人不樂觀的數據，他同時透露，今年前11個月，我國鋼鐵企業的利潤總計161.8億元，行業銷售利潤率只有0.48%，平均每噸鋼的利潤只有28元。

　　“如果單看主營業務，鋼廠的利潤總計就只有58億元了，相當于每噸鋼的盈利只有4.2元。”張長富表示，目前鋼鐵企業處于“高產量、高成本，低價格、低效益”，日子難過。

　　根據中鋼協的最新統計數據，2013年全年我國粗鋼產量預計達到7.82億噸，張長富預計，明年的粗鋼產量或將保持2%~3%的增速，達到8億噸左右，這也意味著，鋼鐵生產商、貿易商等相關產業鏈上的各個方面，依然要做好長期過苦日子、緊日子的思想準備。

　　近年來，政府一直在通過淘汰落后產能等方式以期緩解鋼鐵行業的產能過剩，不過，張長富指出，目前鋼鐵行業發展中遇到的困難、瓶頸，是近30年高速發展積累的矛盾，絕不是3年或5年的調控能夠見效的，“依靠產能釋放、產能增加來攤薄成本，賺取效益來領先對手的思維已經不能奏效，鋼鐵企業一定要克服傳統習慣思維，轉變發展方式，探索穩產增效，甚至是減產增效，并從單純的生產商向服務商轉變。”

　　對于鋼鐵業的產能過剩問題，工信部產業政策司副司長苗長興在昨天的會議上透露，下一步政府會通過提高能源消耗、污染物排放標準，嚴格執行特別排放限制要求，運用差別電價和懲罰性電價、水價等差別價格政策，加大執法處罰力度，以加快淘汰一批落后產能。“環保排放標準將是‘十三五’期間淘汰落后產能的重要依據，政府正在抓緊制訂新的更加嚴格的環保標準，同時也支持鋼鐵企業通過采取援建、合資合作、建設境外加工和分銷中心等模式向海外轉移，畢竟東南亞、非洲等地發展鋼鐵產業的市場空間還很大。”

　　而在鋼鐵產能壓力無法緩解的同時，來自上游原材料的壓力也依然不小。在昨天的會議上，摩根士丹利中國金屬及采礦副總裁張鐳就預計，明年上半年鐵礦石的供應仍會比較緊缺，一季度鐵礦石價格將會維穩偏強走勢。

　　張鐳指出，今年以來，鋼廠的礦石庫存水平一直處于較低水平，因此，相較于2012年下半年過山車式的價格巨變，2013年鐵礦石現貨價格指數平穩很多。不過，2013年一至三季度的鐵礦石平均價為136美元/噸，仍然超出了當時最樂觀的分析員的預期。

　　而對于2014年，張鐳認為雖然鐵礦石供應會增加，但2014年上半年鐵礦石的供應仍將偏緊，而需求方面，預計2014年中國鋼鐵業需求會增長3.1%至7.79億噸。據此，2014年第一季度鐵礦石價格將提升至130美元/噸左右。