在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)需求下滑以及人口紅利優(yōu)勢(shì)逐漸弱化的今天，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)核心零部件受制于人的矛盾將愈發(fā)突出，這種現(xiàn)狀隱痛多年，至今無(wú)良藥來(lái)治根治本。
核心零部件競(jìng)爭(zhēng)力多年缺失國(guó)內(nèi)工程機(jī)械發(fā)展遭遇“卡脖子”

       “關(guān)鍵零部件受制于人，吞噬了利潤(rùn)。”亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際事務(wù)部總監(jiān)常征接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)仍需大量進(jìn)口包括液壓元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制元器件和傳動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的核心及關(guān)鍵零部件。

       安信證券行業(yè)研究人員表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)不得不承受由此帶來(lái)的配件供應(yīng)商的高定價(jià)權(quán)和配件供應(yīng)商的供給限制。

       挖掘機(jī)核心零部件成本占比超40%

       液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械成本構(gòu)成中最大的兩項(xiàng)，國(guó)內(nèi)不同機(jī)種該兩項(xiàng)占成本比重可高達(dá)30%-50%。以挖掘機(jī)為例，在組成挖掘機(jī)的各項(xiàng)成本中，僅液壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩項(xiàng)組成的核心零部件就占據(jù)了一臺(tái)挖掘機(jī)成本的42%。

       主要依賴(lài)進(jìn)口的液壓原件成了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的“利潤(rùn)殺手”，華泰聯(lián)合證券研報(bào)稱(chēng)，進(jìn)口的液壓元件價(jià)格昂貴，以至于“吃掉70%利潤(rùn)”。

       不僅如此，國(guó)外企業(yè)給中國(guó)企業(yè)的供貨周期特別長(zhǎng)，例如德國(guó)力士樂(lè)的供貨周期是88周，這就意味著，中國(guó)企業(yè)需要提前一年半時(shí)間決定自己液壓產(chǎn)品的采購(gòu)量。

       資料顯示，國(guó)外品牌占據(jù)國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)液壓油缸70%以上的市場(chǎng)份額，國(guó)外供應(yīng)商正是憑借這種市場(chǎng)壟斷地位，時(shí)不時(shí)制定“霸王條款”，除了要求國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)提前訂貨期，它們甚至把國(guó)內(nèi)企業(yè)訂單的交貨期延長(zhǎng)。早在5年前人民日?qǐng)?bào)報(bào)道指出，2007年下半年，由于境外零部件不能按期供貨，中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)都不得不重新調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃。

       時(shí)至今日，我們從國(guó)家發(fā)布的《工程機(jī)械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》仍能看到關(guān)鍵零部件對(duì)于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的制約。《規(guī)劃》指出，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械涉及高技術(shù)、高附加值的關(guān)鍵配套部件主要依靠進(jìn)口，平均每噸價(jià)格8萬(wàn)多美元，例如傳動(dòng)部件、控制元件、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵液壓件嚴(yán)重緊缺，能力過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性短缺反差強(qiáng)烈，從而嚴(yán)重制約了中國(guó)工程機(jī)械向高端技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。