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摘要 路透社近日披露的一份歐盟信函顯示，不會改變受到中美俄和印度聯(lián)合抵制的碳排放交易體系(ETS，簡稱“碳稅”)立法，除非達成控制航空碳排放的全球性協(xié)議。此外，如...
路透社近日披露的一份歐盟信函顯示，不會改變受到中美俄和印度聯(lián)合抵制的碳排放交易體系(ETS，簡稱“碳稅”)立法，除非達成控制航空碳排放的全球性協(xié)議。此外，如果一些國家建立基于市場措施的碳減排機制，可能被歐盟法律“豁免”繳納航空碳稅。
對于歐盟開出的“全球性協(xié)議”條件，中國航空運輸協(xié)會副秘書長柴海波告訴記者，碳減排問題只能通過國際民航界平等協(xié)商來解決，在多邊談判框架下，取得一個各方都滿意的解決方案。
對于歐盟開出的另一個“建立本土碳減排體系”建議，曾參與《京都議定書》談判的資深碳減排專家錢國強告訴記者，“十二五”時期，中國最快也只能建立碳排放交易體系的基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)標準，為“十三五”時期將碳交易試點向全國鋪開奠定基礎(chǔ)，但將航空業(yè)納入中國ETS還存在很大不確定性。
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