在這場零配件的提價戰中，鈑金、機頂蓋、緊固件、引擎蓋、車門密封條等易損件的漲幅無疑是最大的，如某品牌的汽車引擎蓋，以前只賣350元，但現在已漲到了400元；機頂蓋也從900元上漲到了1000多元，汽車雨刮片等配件價格，也上漲了四成以上，一些進口稀有配件的漲幅更是接近五成左右。

       今年以來，全國汽車市場價格持續小幅走低，一季度國產汽車價格比去年同期下降1.08%。然而，汽車零配件價格卻在全線上漲，令消費者困惑不解。

       連日來，不少汽車零配件已開始悄然漲價。一只普通的汽車電瓶售價已經從原來的300元漲到了400元左右；一些品牌的水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%-15%；潤滑油價位不同上漲幅度不等，其中50元以下的潤滑油漲幅在5%左右，100元以上的漲幅大約10%，200元以上的漲幅在20%至30%。

       近年來，輪胎價格一直在漲。自從去年輪胎價格先后上漲了三次以后，今年年初再次接到廠家漲價的通知。此次漲價范圍不僅涉及米其林、普利司通、固特異等一線品牌，二三線品牌的錦湖、回力等輪胎價格，均出現不同幅度的漲價。據悉，此次輪胎大幅漲價，首先是從國外開始的。受到“蝴蝶效應”影響，國內輪胎市場價格，均出現大面積漲價現象。對此，相關經銷商認為，今年輪胎價格可能還會再次調價。

       據國家統計局發布的3月份居民消費價格變動情況，全國居民消費價格總水平同比上漲3.6%。其中，受油價影響較大的車用燃料及零配件價格上漲7.6%。不少車主開始感到了用車成本提升所帶來的壓力。油價頻頻上漲，就已經大大增加了用車壓力，而如今零配件銷售價格的上調，對日常用車來說無疑又增加了壓力。

       相關人士表示，零配件漲價肯定會遭到廣大車主的反對。此時，為了緩解漲價帶來的矛盾，廠家在供應零配件時，會將此前供應的同類產品換個型號，然后再漲價。在這種情況下，即使消費者有所質疑，也會因為產品型號的不同，而只能接受“被漲價”的現實。

       業內人士表示，今年汽車零配件漲價的原因，主要是原材料漲價帶來的“連鎖反應”。零部件企業面臨的不僅僅是鋼材漲價，還有化工材料漲價，今年全球石油價格高高在上，加上泰國等東南亞國家因氣候原因導致橡膠生產量減少。今年輪胎原材料的價格比去年上漲了40%。因此，首當其沖的輪胎價格，便上漲了20%左右。另外作為勞動密集型企業，勞動力成本的上漲也不容忽視。2012年，中國各省份紛紛上調了最低工資標準，員工工資上漲以及社會保險等福利的增加，讓企業的用工成本增長接近20%。由于眾多因素帶來的“疊加”效應，與汽車有關的其他零配件價格幾乎全線跟漲。

       全面上漲的原因還在于，部分汽車零部件已經無法消化由于成本上升給企業本身帶來的利潤壓力。由于高附加值產品缺乏，2012年將有大筆零部件訂單逃離中國。

       “近年來汽車銷售利潤空間不斷縮小，為減少原材料上漲帶來的壓力，不排除近期還會有更多的品牌的零配件加入到提價的行列。”一位零部件企業負責人表示。