近日以來本持續低迷的進口鐵礦石突現上漲，重返184美元/噸高位。據悉，近日淡水河谷表示，超大型礦砂船“巴西淡水河谷號”將在需要時向中國運送礦石。上月，這艘裝載了39.1萬噸鐵礦石的巨輪因需求原因由中國改道意大利。

　　7月21日最大的鐵礦石出口商巴西淡水河谷在其網站上登載的一篇文章顯示，在首航改道意大利后，“巴西淡水河谷號”下一次航行目的地將是中國。淡水河谷CEO費雷拉表示，無論何時有需求，“巴西淡水河谷號”將毫無疑問的發往中國。

　　淡水河谷稱，此前該貨輪改道的原因在于歐洲客戶急需鐵礦石原料，以及中國港口對貨輪吃水深度方面的限制。

　　今年5月24日，裝載了39.1萬噸鐵礦石的“巴西淡水河谷號”準備駛往中國大連港。而6月21日，淡水河谷稱，該船的目的地改為意大利。當時有傳聞稱，該船沒能獲得中國海事部門頒發的進港卸貨許可，或者與中國鐵礦石市場持續低迷有關。據一名業內分析人士表示，當時中國港口的鐵礦石庫存處在高位。

　　分析指出，淡水河谷此次表態或與中國鐵礦石進口打破低迷有關。本月初還徘徊在170美元/噸的進口礦在本周突然高歌猛進，沖上180美元/噸的高位。據我的鋼鐵網數據顯示，今日63.5/63%印粉主流報價在181-183美元/噸，部分大礦山報價在184美元/噸左右。

　　近日媒體報出國外礦商有意減少發貨量，這種人為推升鐵礦石資源緊張氣氛，而近日國內鋼企補充爐料庫存小高峰，礦商借機提高礦石報價。對此，蘭格信息研究中心研究員張琳認為，有意的控制發貨節奏并不是礦商們斂取錢財的最佳捷徑，國內鋼廠采購爐料的節奏及采購外礦的比例更能影響當前鐵礦石市場。

　　她認為，二季度國際礦產巨頭鐵礦石產量快速增長，必和必拓及力拓產量分別增長14%及12%，并且在加大開發力度。而礦商們不可能為了控制發貨，長期縮減產能或積壓庫存，而是會選擇把愈來愈多的成品礦資源投放到市場，鐵礦石的供應過剩將不言而喻。

　　不過，大宗商品分析機構WoodMackenzie昨日的報告指出，2020年之后，中國建筑支出才會放緩，預計2015年之前，將鐵礦石現貨價格將維持在每噸150美元上方。此觀點與日前淡水河谷CFO的預測一致。

　　業內人士認為，鋼廠應合理控制產量。避免高產量導致鋼廠對礦石等原材料的需求暴漲。