4月15日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)在西安召開(kāi)的“2010年冶金礦產(chǎn)品國(guó)際會(huì)議”上就“中國(guó)鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與需求展望”專題進(jìn)行了演講。
　　李新創(chuàng)在談到當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的幾個(gè)特點(diǎn)時(shí)認(rèn)為，原燃料和運(yùn)輸價(jià)格上漲，鋼鐵企業(yè)成本壓力增加。截至4月7日，天津港63.5%印度粉礦價(jià)格為1240元/噸，62%PB粉礦價(jià)格為1230元/噸；而上述品種鐵礦石的價(jià)格在4月1日時(shí)分別為1170元/噸和1160元/噸，一周時(shí)間上漲70元/噸。對(duì)于使用現(xiàn)貨礦的鋼企而言，面臨的成本壓力更大 。4月14日，鐵礦石進(jìn)口報(bào)價(jià)繼續(xù)上揚(yáng)，其中品位在63.5%的印度粉礦價(jià)格為181美元/噸，而品位62%的澳大利亞塊礦每噸價(jià)格則飆升至185美元。鐵礦石價(jià)格自2003年已連續(xù)6年上漲，2009年因全球經(jīng)濟(jì)回落結(jié)束漲勢(shì)，價(jià)格降近30%。今年三大礦山要求價(jià)格漲幅100%以上，且尋求或按季度的更短期供貨合同。這將加大鋼廠的原料供應(yīng)的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　自2009年11月20日起，電價(jià)平均提高0.028元，增加鋼鐵行業(yè)成本超100億元。煤炭?jī)r(jià)格也在有上漲趨勢(shì)，鋼鐵運(yùn)輸價(jià)格也在不斷攀升，自2009年12月13日起，國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高0.7分錢(qián)。同時(shí)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸價(jià)格也不斷上升。