在工程機械行業浸淫多年的張建(化名)沒有預料到今年的形勢會變化得那么快：去年，整個工程機械行業銷量爆發式增長，主要工程機械企業都賺得盆滿缽滿，但是今年一季度剛一結束，爆發式增長的態勢就迅速停滯。

　　按照今年年初的規劃，他所在的公司徐工機械(000425.SZ)預計裝載機今年的銷量要增長10%以上，但是4月份和5月份的數據出爐后，讓他感覺到可能很難完成這個任務。

　　中國工程機械工業協會統計數據顯示，5月份挖掘機銷量同比首次出現負增長，同比下降10%，推土機銷量同比下降34%，裝載機銷量同比雖然保持穩定，但是環比下滑20%以上。

　　這是4月份主要工程機械產品環比出現下滑之后，再次下滑。4月份的銷量下滑，曾被行業內認為是3月份基數太高導致的。然而，5月份數據公布后，行業主要公司不得不重新審視下游需求。

　　張建主要負責裝載機市場。他說，從下游銷售反饋的信息顯示，今年以來國家政策頻繁變動，尤其是信貸政策，導致許多工程項目進展較為緩慢，許多新開工的工程項目資金到位比較困難，此外，新開工項目相比于去年也較少。

　　裝載機主要用戶是礦業資源領域和基建工程。據張建介紹，裝載機在礦業資源領域的銷售今年以來比較穩定，銷量下降主要體現在基礎設施工程領域。

　　來自鐵道部的數據顯示，今年1~4月的鐵路固定資產投資為1732.73億元，同比增長22%，1~5月份為2199.93億元，同比僅增長10.4%，增幅大幅下降。

　　“并不只是徐工的裝載機銷量環比出現下滑，其他主要公司也都出現不同程度的環比下滑。”張建說。

　　山河智能(12.30,-0.30,-2.38%)(002097.SZ)一位高層在接受《第一財經日報》采訪時認為，“鐵路投資放緩對于工程機械影響非常大。”

　　中國工程機械工業協會名譽會長韓學松告訴本報，去年鐵路實際完成基建投資7091億元，而今年我國鐵路基本建設計劃安排投資為7000億元，投資規模與2010年基本一致，所以對工程機械的增長并沒有太大拉動作用。

　　去年歲末，韓學松曾給行業內一些樂觀的企業潑了一盆冷水。“去年年底開會的時候，許多公司都非常樂觀，認為今年可能還會保持50%~60%的增速，當時我就說不可能保持這樣的增長態勢。”韓學松說。

　　受益于4萬億政策的拉動及2009年低基數影響，2010年工程機械各產品均實現較高增長，其中，挖掘機、裝載機、汽車式起重機、叉車、推土機、壓路機、平地機分別同比增長 74.5%、51.1%、28.4%、58.9%、62.2%、58.0%和29.1%。

　　韓學松認為，一季度銷量大幅增長是去年四季度的慣性作用，4月和5月銷量環比下滑是比較正常的，符合預期。

　　“從6月以來的銷售數據看，我們預測整個裝載機銷量6月可能環比繼續下滑20%以上。”張建告訴本報，就公司本身而言，上半年基本實現10%左右的增長目標，但是從全年來看，“有很大壓力。”

　　壓力不僅體現在完成任務上。由于一季度許多企業為了增加銷量，不惜大幅降低首付比例，甚至采用零首付，導致企業應酬賬款大幅增加，財務風險不斷積累。盡管零首付遭到行業協會的反對，但是降低首付比例并沒有得到遏制。

　　“這也是沒有辦法，今年一季度銷量大增已經透支了市場，現在市場環比持續下滑，各家公司為了完成年初制定的任務，不得不通過各種辦法加大銷售力度。”張建說。

　　事實上，今年一季度，工程機械行業主要上市公司的財務報表已顯示，應收賬款大幅攀升，二季度數據公布后，依然不會樂觀。