2011年是十二五開局之年，俗話說好的開始是成功的一半，2011年的發展對于我國汽車行業由求數量到求質量來說至關重要。而汽車行業要提升，汽車零部件行業是基礎，軸承行業發展也顯得十分引人關注。
　　
　　日前從中國軸承工業協會獲悉，2010年中國軸承行業取得了較快發展，到2010年底，軸承行業生產經營良好，經濟效益大幅提升，出口大幅回升，進口仍呈旺勢。軸承行業2010年銷售收入和利潤增幅均超三成，且利潤增幅高于銷售收入的增幅。
　　
　　軸承行業快速發展的同時，也為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了突出貢獻。但中國軸承工業協會秘書長王全清對本報記者坦言，中國高端軸承發展速度仍跟不上主機的發展速度。
　　
　　記者了解到，我國在高鐵軸承和風電主軸軸承、增速器軸承等領域依然存在較大差距。其中，時速超過160公里的動車組所用軸承，目前還完全從瑞典SKF等國際巨頭處進口。
　　
　　值得一提的是，中國軸承工業協會在2010年組織了高鐵軸承和大飛機軸承的聯合攻關，并已取得初步成果。軸承業內人士樂觀地預計，按照現在的攻關研發速度，如果一切順利，未來兩三年內，中國國產高鐵軸承將能真正實現配套。
　　
　　營收突破千億元大關
　　
　　雖然最終的統計尚未出爐，但前期的數據顯示，軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關，達到1200億元，增速會達到30%。在汽車、農機、家電行業的拉動下，2010年小型軸承需求量大增，預計全年軸承產量會達到150億套，同比增長36.36%。預計可實現利潤總額65億元，較上年增長38.3%。
　　
　　2010年軸承出口會達到41.5億套，同比增長將達到53.65%，比2008年增長28.9%;出口創匯將會達到33.2億美元，同比增長達63.6%左右，比2008年增長11.4%。
　　
　　王全清分析，出口大幅增長主要是因為我國軸承行業經過近年發展，微小型軸承產品的技術質量水平已接近國際水平，在全球微小型軸承市場中已占據穩定的市場。
　　
　　而2010年進口軸承也會達到18億套，同比增長30%，比2008年增長13.7%。進口用匯將達到38億美元，同比增長34.38%，比2008年增長41.8%左右。進出口逆差可能會達到4.8億美元。
　　
　　新品研發取得進展
　　
　　2010年全國軸承行業的優勢企業研發了十三個關鍵領域中106種重大技術裝備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，產品達到國外同類產品水平。
　　
　　王全清強調，軸承行業在2010年為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了貢獻。