據法國《回聲報》網站10月22日報道，汽車制造商們的苦難還沒熬到頭。在“缺芯”之后，“缺鎂”正在威脅各個工廠。這種金屬能夠讓汽車鋁材變得更硬、更輕，也可以讓焊接更加容易。汽車用鋁材中鎂的含量在3%至5%之間。

　　在汽車的變速箱、氣囊周邊、方向盤、座椅或油箱上，都可以找到鎂的身影。開普勒盛富證券公司的分析師們一語道破：“鎂對維持汽車產業的正常運轉跟對維持人體生理正常運轉同樣關鍵。”

　　報道稱，全球90%的鎂都產自中國，尤其是陜西省榆林市，單是該地區的鎂供應量就占到全球總供應量的44%之多。但是，由于能源短缺和斷電問題，當地政府要求一部分生產商年底前停產，其余的則只能開動一半產能以減輕電網壓力。

　　鎂的生產極度消耗電力，獲得一噸鎂需要的電力高達35至40兆瓦時，而耗能本已很高的鋁生產一噸的耗電量為13.5兆瓦時。由于目前鎂的供應量很小且庫存也很少，其價格出現了飆升。德國礦產資源局稱，歐洲的鎂價自8月份以來已經上漲160%，接近每噸1萬美元。

　　據美國銀行估算，汽車行業在全球鎂消費市場上的占比為30%至35%，每輛汽車平均要用掉15公斤鎂。由于鎂具有重量很輕的優點，其注定會在汽車制造方面得到更多使用，尤其是電池重量很大的電動車的生產。美國銀行分析師們警告稱：“‘缺鎂’可能會導致鋁材也缺乏，從而可能會給汽車制造帶來影響。”

　　很多歐洲大型金屬生產企業拉響了警報。它們在一份聯合公告中稱，“缺鎂”會威脅到歐洲數千家企業的生產和數百萬個工作崗位。它們呼吁歐盟委員會和各國政府與中國方面加強聯系，找到一個短期辦法確保鎂的供應安全。

　　德國有色金屬協會WV Metalle此前已呼吁德國政府緊急與中國展開磋商，以避免出現類似于“缺芯”一樣的危機。該協會警告稱：“德國和歐洲的鎂庫存在11月底之前可能就會耗盡。”

　　在美國，相關企業已經提到過鋁材產量不足的問題。美國最大的鋁坯生產商Matalco提前告訴其客戶，從明年起可能要壓縮產能并且調整鋁坯的供貨。美國主要的未鍛造鋁生產商美國鋁業公司也警告了“缺鎂”的威脅，曾于10月13日在一封公開信中寫道：“數周以來，鎂幾乎耗盡了，我們沒法買到2022年所需的鎂。”

　　據開普勒盛富證券公司計算，每缺少一噸鎂，寶馬就會少造出85輛車，而大眾則會少造出106輛車。因此，“缺鎂”帶來的汽車產量損失，其影響實際上可能超過鎂價飆升帶來的成本上漲。