6月7日上午，《高速重負荷超硬復合磨鋼軌砂輪制備技術及產業化》項目科技成果評價會在材料科學與工程學院會議室31447舉行。

       《高速重負荷超硬復合磨鋼軌砂輪制備技術及產業化》項目是由河南工業大學材料學院鄒文俊、張琳琪、侯永改、李煥峰、夏紹靈、彭進、徐三魁、韓平、宋城、張書森等課題組成員與江蘇新礪河磨具科技有限公司以及中國鐵路武漢局集團有限公司金鷹重型工程機械股份有限公司歷經五年合作完成的。本項目旨在研制適用于打磨車鋼軌修理性、預防性打磨以及鋼軌預打磨，特別是高鐵鋼軌打磨的新型高效耐磨砂輪。主要指標是：1.滿足打磨車作業速度和打磨功率等作業工況要求，安全可靠，無異常振動；2.適用于高鐵和既有線鋼軌修理性、預防性打磨和高鐵鋼軌預打磨作業；3. 鋒利性好，切削能力強，鋼軌表面不燒傷。磨削后鋼軌表面粗糙度≤10 μm 。打磨質量優于進口同類砂輪；4.耐磨性好，使用壽命長，砂輪平均打磨里程達到150公里以上；5. 打磨煙塵少，改善作業條件，利于環境保護，使用壽命長；6.適用于包括高鐵鋼軌等在內的鋼軌預防性打磨和修理性打磨作業。

       由何季麟院士組成的專家組在聽取匯報以后，對項目組成員在研發過程中投入的大量人力和物力以及卓有成效的研發工作給予充分肯定，項目組圍繞磨鋼軌砂輪的材料與性能，自主突破了三元復合超硬聚合磨粒、耐高溫抗沖擊有機硅/硼改性酚醛樹脂結合劑、多元復合相變材料等核心技術，制備出了高速重負荷超硬復合磨鋼軌砂輪，實驗表明本產品的使用壽命大于國外同類產品的50%以上。最后專家組在審閱了相關資料，察看了樣品和生產視頻，經討論一致認為：該產品設計合理，技術先進，解決了高鐵磨鋼軌砂輪的國產化問題，并超過國外同類產品的性能指標。在超硬復合磨粒、耐高溫抗沖擊酚醛樹脂和相變材料研究方面具有突出創新性，綜合技術達到國際先進水平。