11月9日下午，乘聯會對外公布了10月乘用車市場產銷情況。數據顯示，2020年10月，狹義乘用車市場零售銷量達到199.2萬輛，較去年同期增長8.0%，實現了連續4個月8%左右的高位增速。

10月乘用車零售、批發銷量分析表（圖表來源：乘聯會）

乘聯會秘書長崔東樹分析指出，今年7-10月，全國乘用車市場增速保持強勢態勢主要有三大原因：首先，宏觀經濟和出口市場超預期回暖，尤其是歐美疫情背景下中國出口表現較強，穩住了消費信心；其次，2019年7月部分地區國六實施后導致的車市低基數的特殊因素促進；第三，新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動著車市走強。

10月新能源車產量、零售、批發銷量分析表（圖表來源：乘聯會）

乘聯會數據顯示，10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%；純電動的批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。在10月新能源乘用車企銷量排名中，上汽通用五菱憑借五菱純電動微型車的持續熱銷再度排名第一，單月銷量達到29,711輛。比亞迪和上汽乘用車位列第二、三為，單月銷量分別為22,395輛、12,785。特斯拉居第四，10月銷量為12,143輛。除此之外，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企10月銷量表現均較為亮眼。

2020年1-10月，狹義乘用車市場累計零售銷量1492萬輛，同比降低10.2%，降幅較1-9月收窄2.3個百分點，體現出了車市整體穩步回暖的態勢。崔東樹表示：“受春節偏早和疫情因素影響，今年零售累計凈銷量同比減少169萬輛，約占去年零售總量8個百分點，其中一季度影響達208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，三季度增量38萬輛，10月增量15萬輛。”在他看來，全年零售減量預計在140萬輛以內，年度負增長在7%左右。

對于11月全國乘用車市場的銷量表現，乘聯會認為，11月有21個工作日，較10月增加4個工作日，車市銷量增長動力相對較大。另外，近期國外部分地區疫情二次爆發導致封城等措施重新啟動，但國內疫情平穩，經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，有利于車市持續較強回暖。第三，多地促消費政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費者搶政策末班車購車效應更明顯。新能源汽車方面，隨著北京一次性增發2萬個新能源小客車指標及上海限行新政下的新能源搶購潮，預計年末兩個月國內新能源車市將環比持續高增長。

不過，乘聯會亦指出，11月我國進入乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動力是中低價位的自主品牌的持續年末增量。“今年的自主品牌分化嚴重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標的完成恐將面臨更艱難的局面。”崔東樹說到。

今年10月，自主品牌零售同比增長6%，環比9月增長14%，市場份額37.9%，較同期份額下降0.3%。而日系合資品牌10月零售份額23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持續走強，10月份額達到9.6%，較去年增加1.2個百分點。