眼下，全球的汽車行業似乎都在遭遇寒冬，從印度到英國，從墨西哥到德國，頻頻傳來各大車企裁員的消息，那么美國的汽車行業近況如何呢？

　　路透社陳一佳：美國的汽車銷售在2016年達到高峰后，就一直在出現下滑，進入2019年，整體表現依然疲軟，從上半年的美國汽車銷售數據來看，預計今年的整體汽車銷售將自2014年以來，首次下滑到1700萬輛以下，而像加州這樣在車輪上運轉的州，上半年汽車銷售更是縮水了5.6%，而新車市場出現放緩背后的一個重要原因就是新車太貴了，美國老百姓買不起。

　　美國汽車協會東北區代表羅伯特辛·克萊爾：現在美國汽車的平均車齡已經達到11.8年，這些舊車車主絕對是需要買新車的，但可能會因為經濟原因而沒法買。

　　美國某調研機構工業主分析師德文·薩瓦斯坎：利息已經上漲很多年了，導致車貸增加，再加上車本身生產成本上漲，鋼和鋁的價格上漲，以及新的車用科技也在明顯提高，都使汽車價格上漲。

　　為了適應變化的市場，很多的汽車公司開始進行調整，通用和福特這兩年相繼停產了大量車型，其中以小型四門車為主，更加專注于SUV和輕型卡車的生產，而這些調整都伴隨了大量裁員，整個美國汽車行業今年前四個月的裁員達到去年同期的兩倍。

　　美國某調研機構工業主分析師德文·薩瓦斯坎：汽車行業再次進行重組，制造商們在試圖調整汽車成本，比如說電動汽車，自動駕駛汽車，這在五年內都不會帶來利潤。

　　雖然美國的新車銷售在下降，但并不是因為美國人開車減少了，比如根據美國交通局的數據，今年4月美國整體的行車公里數還出現了年比2.5%的增長。除了，現在的車款的平均壽命變長，更多的美國人開始熱衷購買經濟實惠的二手車。

　　美國某調研機構工業主分析師德文·薩瓦斯坎：我們看到美國二手車交易商的營業額在過去五年增長了3.7%，達到1179億美元。

　　路透社陳一佳：除了美國，全球的汽車產業都在出現下滑，德國的汽車研究中心的數據預測今年全球的汽車銷售會整體下降超過400萬輛。