據新浪財經援引媒體報道，自今年4月以來，印度汽車制造商、零部件制造商和經銷商在三個月內共裁員35萬人，多家公司停產數日，不少汽車經銷商甚至直接關店。

其中，日本雅馬哈汽車、歐洲第二大汽車零配件廠商法雷奧（Valeo）、印度最大汽車空調系統制造商Subros最近幾周共裁員1700人，豐田印度子公司、本田汽車、印度最大汽車公司塔塔、印度領先汽車制造商馬恒達（Mahindra & Mahindra）均因需求過低而停產多日。

8月5日公布2020財年第一財季（2019自然年二季度）業績的鈴木汽車也證實，截至今年7月，其在印度合資公司瑪魯蒂-鈴木已連續6個月銷量負增長。上半年該公司縮減了10.3%的汽車產量，共雇傭1.88萬名臨時工，同比減少6%或1181人，并從4月起加快了裁員速度。

人民日報主管主辦的國際金融報稱，作為長期霸占印度汽車銷量榜第一、市占率超50%的車企，瑪魯蒂-鈴木是首次被曝出裁員消息。還有消息人士透露，瑪魯蒂-鈴木接下來將進一步減產，并決定在印度削減臨時工數量，同時停止招聘新員工，直到衰退的趨勢得到好轉。

汽車業高管預計將于周三會見印度財政部官員，可能要求降低針對汽車的商品服務稅，以及令經銷商和消費者更容易獲得貸款融資等條件，借此提振印度的汽車工業。印度汽車零件制造商協會（ACMA）近期表示，該國汽車行業正在經歷一個“衰退階段”。

據人民網報道，今年上半年，受貿易及地緣政治等因素影響，全球經濟下行風險加大，汽車行業受到直接沖擊。縱觀全球六大汽車市場，除日本汽車銷量仍保持穩定外，歐洲、美國、印度、俄羅斯和中國等市場均面臨車市“寒冬”，印度車市的降幅更是高達兩位數。

行業數據顯示，繼今年一季度新車銷量下滑1.8%之后，印度二季度新車銷量暴跌12%，創自2008年全球金融危機以來的最大跌幅。由于印度經濟放緩、信貸緊縮和失業率上升，今年二季度，印度汽車銷量降幅創41個季度以來之最。

今年1-6月，印度新車銷量同比下降10.3%，至155.68萬輛。據汽車商業評論分析，印度汽車行業正在經歷近二十年來最大的滑坡。初步數據顯示，7月乘用車銷量可能下滑30%，為連續第九個月下跌，也將刷新5月銷量下降20.55%所創的十八年來最大跌幅。

上述報道援引印度汽車經銷商聯合會（FADA）的聲明稱，過去18個月，印度各地約有286家經銷商關閉，原因是庫存管理成本不斷上升，導致企業無法生存。瑪魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）、塔塔汽車和馬恒達等汽車制造商要么減產，要么暫時關閉工廠，來改善不斷增加的庫存。

印度是亞洲第三大經濟體，汽車部門直接或間接雇傭超3500萬人，為該國GDP貢獻超7%，占制造業價值產出的49%。FADA主席Kale曾在8月4日稱，估計僅汽車經銷商就已集體削減了7-8%的勞動力，或全國范圍內約20萬個工作崗位，不排除行業裁員潮從前端銷售崗位蔓延到技術崗。

對于印度車市大滑坡的原因，人民網曾援引豐田印度子公司副總裁拉賈稱，有幾大因素導致印度消費者信心疲軟，國內汽車銷量持續下滑。這些因素包括：經濟前景的不確定性、高溫以及洪澇等極端天氣的影響、高利息成本、流動性緊張，以及圍繞引入BS-VI環保標準的潛在擔憂。

而從全球汽車行業的宏觀角度來看，需求不振或為今年主基調。由于世界主要國家及地區車市表現均不理想，IHS Markit市場咨詢機構近日將2019年全球汽車市場銷量預期下調至9100萬輛，相比2018年同比下降2%。