2017-2018年，全球傳統汽車行業的日子并不好過。

       由于貿易關稅、市場飽和、新能源技術革命、碳排放等因素的影響，汽車銷售持續下行。美國三大傳統汽車公司紛紛調整戰略。

       福特汽車——2018年10月11日，世界汽車工業巨頭福特汽車，被曝將裁員7萬人，占福特全球共20萬員工的30%，2019年Q2前第一波次將先裁減2.4萬人。福特汽車是汽車工業的鼻祖， 1908年世界第一輛規模化生產的T型轎車就源自福特。

       然而，由于全球汽車消費連續出現下滑，以及憂慮中美貿易關稅大戰給福特汽車造成的影響，這家百年老店決定將“組織扁平化，提高效率，縮減人員編制和開支”。在裁員的背后，事實上是福特發展正面臨重大危機。2018年上半年福特利潤暴跌40%，股票下跌三分之一。而這跟福特在中國市場2017年銷量大跌35%不無關系。

       通用汽車——2018年4月，為應對關稅危機，通用汽車宣布將在美國本土裁員1500人，這與通用公司向特朗普宣稱為美國增加7000人就業的承諾相左。此外，因難以解決勞資糾紛問題，通用決定關停其韓國分部，裁撤2600人。

       菲亞特.克萊斯勒——2018年5月，美國三大車企之一的克萊斯勒決定臨時裁員6000人。沒有理由就是恐怖的理由。

       而歐洲車企也不好過。2018年10月，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯宣稱，為應對歐洲關于二氧化碳新排放標準的實施，未來幾年將裁員10萬人。

       至于大陸車企，雖沒有爆出大規模裁員的消息，但汽車銷量下滑嚴重。數據顯示，9月份，國內汽車廠商，除吉利汽車外，銷量排名前10的其他9個廠商全都出現銷量下跌，“宇宙神車”上汽通用五菱，跌幅達到24.4%。這已經是國內汽車市場今年以來，連續三個月出現銷量下滑。究其原因：一方面，是汽車消費市場的飽和；另一方面，據汽車工業協會的分析，由于國民房地產投資過熱，導致沒有錢消費買車。因此，汽車銷量下滑，對我國高歌猛進30年的汽車市場來說，可能只是調整的開始。