今年的車市，對絕大多數企業來說，都極為不利。根據各大車企發布的今年前三季度財報來看，利潤增長者寥寥。

       在車市遇冷的大環境下，能夠不虧損，已是最大的安慰。但對于福特來說，銷量和利潤的大幅下滑，也是不爭的事實。

       據福特汽車發布的財報數據顯示，今年第三季度，福特汽車營收同比增長3%至376億美元，但凈利潤同比下跌37%至9.91億美元，息稅前利潤下滑27%至17億美元。其中，在亞太地區，福特第三季度損失2.08億元。

       在中國市場，福特第三季度在營收、市場份額和銷量上均出現下跌。以9月份銷量為例，福特在華新車銷量同比下跌43%，今年前9個月累計銷量跌幅達30%。

       銷量和利潤的雙重下跌，引發了福特在華的系列新動作。

       福特中國獨立，啟用華人擔任要職

       10月24日，福特汽車宣布，福特中國為獨立運營業務單元，并任命陳安寧為福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官，專注于推動福特汽車在中國業務的可持續發展。

       福特汽車將中國市場從亞太地區獨立出來，并任命陳安寧擔當重任，都被業內看作是其在華做出的重要部署。中國市場的重要性，對福特來說，越發顯著。

       事實上，早在去年年底，福特就針對中國市場發布了“中國2025計劃”。根據該計劃，福特擬于2025年底前在華推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款電動車型。

       今年7月，長安福特兩家母公司決定在華成立全國性的消費服務機構，用來承擔福特在華所有產品的銷售工作。為此，福特還將原北京奔馳銷售公司高級執行副總裁李宏鵬招致麾下，擔任總裁。

       本月，在長安福特新一代福克斯的上市發布會上，李宏鵬在接受媒體采訪時表示，“全國銷售服務機構成立之后，我們做了很多努力，并把經銷商的管理和溝通工作放在了首位。”接下來，長安福特將出臺更加有效的銷售政策，傾聽經銷商的聲音，并致力于改善營銷策略，以減少經銷商庫存。

       除此之外，在人才結構上，福特更加注重任命華人擔當公司要位。在福特中國獨立并任命陳安寧之前，福特曾任命有著中國本土背景的華人羅冠宏擔任福特中國老大，而羅冠宏也是福特汽車第一位華人高管。

       如今，福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧，已經走馬上任。作為“老福特人”，陳安寧在汽車領域從業多年，加盟奇瑞前，曾擔任福特小型車輛開發、平臺技術研發和合資業務拓展等方面的管理職務。擁有福特和本土品牌奇瑞雙重從業背景的陳安寧，被業內認為是福特在華的最佳人選。

       李宏鵬說，“福特起用了真正了解中國市場的人。”無論是全國銷售服務機構的成立，還是對華人委以重任，都說明福特對中國市場無比看重。同時，在產品和營銷上，福特也更加迎合中國人喜好，向更懂中國人的方向邁進。

       誰是銷量下滑的幕后推手？

       10月16日，福特和江鈴汽車聯合開發的全新中級SUV福特領界，在山東青島首發，該產品將在2019年初上市銷售。10月22日，長安福特福睿斯正式上市；11月8日，長安福特新一代福克斯正式上市銷售。

       以上產品的推出，表面上看，今年下半年福特在新品方面的動作趨于頻繁，但除了還沒上市的中級SUV領界外，其它產品均是對現有車型的升級換代。就長安福特來說，在現有產品體系中，其距離新增車型銳界上市，至今已有4年時間。也就是說，最近4年，長安福特沒有全新產品出現。

       然而，最近幾年，乘用車市場的變化，可謂日新月異。自主品牌崛起，新勢力車企激增，年輕化、智能化不斷吸引著國人的眼球。在新產品迭代加速的情況下，在華固守原有車型不變的福特，產品競爭力開始下降，銷量下滑在所難免。

       對此，李宏鵬在接受媒體采訪時也坦言，“當產品競爭力下降的時候，我們的產品刷新并沒有跟上，銷量才會出現下滑。”如今，雖然新一代福克斯以更年輕化的造型和運動的定位，守住“經典”，力拓年輕消費市場，但面對思域、高爾  夫等同級產品的強勢進攻，留給新一代福克斯的市場空間還能有多少？

       更為重要的是，在新能源和雙積分政策的壓力下，長安福特的電氣化進程緩慢，這就導致其將面臨數額較大的新能源正積分缺口。據工信部于7月2日公布的2017年雙積分核算情況來看，長安福特以28.78萬的負積分，成為油耗第一大戶。在自身沒有新能源車型布局的情況下，長安福特只能花費巨資向其它車企購買新能源正積分。

       而福特在華面臨的雙積分壓力，也被業內解讀為，是其牽手眾泰成立新能源汽車公司的主要原因。

       福特在華困境，短期內恐無法緩解

       但無論采取何種方式，福特在華的困局，都無法在短時間內解決。

       對此，福特汽車全球營銷總裁Jim Farley曾對外表示，福特將加快在中國市場的本土化進程，但福特在華的銷量，將在2019和2020年推出新SUV車型后，才能有所改善。

       值得肯定的是，為了提振銷量，改善目前困局，長安福特制定了“三年振興計劃”，將產品推出細化到每一年，并按月進行審核。長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林曾對外稱，長安福特未來將參與到福特在華車型的開發中去，以便推出的產品在設計、配置和成本方面更具競爭力。

       此外，根據福特的“中國2025計劃”，其除了在產品方面加大投入外，還將在智聯網等前瞻科技領域有所布局。

       據了解，在2019年底前，福特計劃為所有在中國生產和銷售的新車均配備車聯網服務，以提升產品在智能網聯領域的競爭力；同時，福特還將在華推出快修服務品牌Quick Lane，深入售后服務領域。

       福特在產品、營銷和服務等方面的系列布局，很可能重塑這個百年品牌在華的輝煌。但正如李宏鵬所說，營銷是一個長期的規劃，福特在中國市場上所走的彎路，不可能短時間內扭轉。

       可以肯定的是，當前，福特的品牌價值，并沒有被完全體現出來。所以，未來，福特在中國市場還有很大的發展空間。