油價下一個調(diào)價窗口期10月19日24時，據(jù)中宇資訊測算，國內(nèi)零售油價或?qū)⒃俅紊险{(diào)，時隔五年后國內(nèi)油價再進“8元時代”。

　　截至今年9月30日24時，我國汽柴油價格較年初分別上漲1260元/噸和1230元/噸，合計每升漲超1元多！油價上漲會對國計民生產(chǎn)生較直接的影響，尤其是柴油。因為柴油與整個運輸行業(yè)關(guān)系密切，油價變化最終會反映在很多終端商品的價格上。

　　按重載行駛百公里油耗在40L左右計算，月跑10000公里，要消耗4000L柴油。對比2018年1月1日和9月30日24時的油價，計算累計月成本將超4000元！有車主說，不是我車有毛病，是油價上漲后把錢給我漲沒了。

　　油價等各類費用一直在飆升，運輸費用卻唯獨不見上漲，車隊司機等對于上漲運價的需求已經(jīng)處于飽和狀態(tài)。

　　終于，運費調(diào)整消息來了！

　　不久前，上海、寧波等主要港口地區(qū)交通運輸協(xié)會集裝箱運輸分會，紛紛發(fā)布了“關(guān)于促進集裝箱運輸行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展通知”。建議各單位根據(jù)自身經(jīng)營能力，制定合理運價，并爭取合同客戶的理解、支持。

       多家車隊貨運公司已經(jīng)率先行動，發(fā)出運價調(diào)整商議函，具體調(diào)整幅度在當(dāng)前運價基礎(chǔ)上上調(diào)10%。