“日前，交通運輸部、公安部下發《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，并宣布將于9月21日起施行。這個被稱為史上最嚴限超載令，讓整個石材行業都為之震動。新規實施，將對石材業產生怎樣的影響？

　　超載最高罰款3萬元違規者將被納入黑名單
　　新規表明，超限超載標準噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸，4軸貨運單車超載標準下降最多，由40噸降至31噸。新規還規定“超49噸就算超載，最高罰款3萬元”。
　　最新的《車輛運輸車治理工作方案》強調，對超載貨車“一超四罰”，對貨車司機除了經濟處罰，還要罰分。這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰，同時，建立“黑名單”，超載違規者將被納入黑名單。這也是首次實行超限載信用制度，堪稱“史上最嚴治超措施”。
　　《方案》還指出，將嚴把高速公路入口，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規車輛運輸車上高速公路。今后，6.8米的貨車最多只能裝10噸石材；9.6米的貨車，前四后四只能裝14噸石材，前四后八只能裝18噸石材；13米半掛車最多裝32.5噸石材。

　　石材運輸單價或上漲超三成廠家呼吁經銷商抓緊進貨
　　自限超載令消息出臺以來，有不少石材企業提醒廣大經銷商在新政正式實施前加緊備貨，以減少石材運輸成本。
　　創豪物流有限公司總經理告蔡志明告訴記者，如果新規嚴格執行，石材運輸首當其沖，運輸費用肯定大幅增加，漲幅可能達30%以上。
　　他給記者算了一筆賬：以13米半掛車為例，新規出臺后，總重不得超49噸，總高不得超4米。原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實際載重(38.5噸)。假設運費成本為100元/噸，那么總運費為3850元/車；現在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸石材的運輸成本為133.6元，運費單價實際上漲了33.6%，再加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。
　　“運費應該不會水漲船高，除非運輸業打著新規旗號來炒作。”在寶帆大理石總經理陳鴻銓看來，新規對長途貨運來說，影響不大，因為現在跑長途的貨車已經不敢多拉，跑短途的受到的影響會相對多點。他坦言，新規定出臺利大于弊，超載問題的確存在較大的安全隱患，如果真的發生意外，損失的將會遠遠大于投機所賺得的。
　　對此，也有經銷商表示，如果石材企業的網絡布局密集，即便沒有在當地建廠也沒有儲備倉庫的話，拉貨就會相對方便，影響就不會很大。