日前從重慶市科委獲悉，“面向風電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發及產業化”項目通過驗收。在未來5~10年，汽車的很多零部件制作材料將由玻璃纖維增強符合性材料取代鋼材，由此，車身重量會減輕2/3，油耗也因此大大降低。據了解，重慶國際復合材料有限公司主要承擔該項目，目前已經研發出相關核心技術并已申報發明專利。

　　相關閱讀：

　　國外已將工程塑料廣泛應用于汽車零部件

　　汽車功能和結構件包括：發動機組件、暖風機和空調組件、燃油箱和燃油管組件、照明系統、擋位標牌、暖風操縱面板、操縱旋鈕及導光塊等，必須滿足特殊的使用功能。

　　國外已將工程塑料及其合金廣泛應用于汽車上各種功能零部件。尼龍主要用于汽車發動機及發動機周邊部件。改性聚甲醛（POM）一般用于制造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件。改性聚苯醚（PPO）在汽車上主要用作對耐熱性、阻燃性、電性能、沖擊性能、尺寸穩定性、機械強度要求較高的零部件。汽車照明系統部件主要有車窗玻璃、擋風玻璃、車燈等，基本上都已經塑料化，主要采用的材料是PC或PMMA等。燃油箱具有單層或多層復合結構，耐寒、耐熱、耐蠕變、耐應力開裂、耐大氣老化、耐溶劑、耐化學藥品腐蝕等以適應抗沖擊、抗滲漏、阻燃、防爆等方面的較高要求。

　　德國寶馬汽車公司采用尼龍進氣歧管，材料是30~35%玻璃纖維增強的尼龍6或尼龍66，與鋁合金比較，塑料進氣歧管可以減輕40%左右的重量，生產成本降低20~30%，同時通過部件集成還可以進一步減低成本。德國拜耳、巴斯夫、美國杜邦、羅地亞推出可激光焊接尼龍，注塑成型后，通過激光焊接組裝。