燃料油是成品油的一種，也叫重油、渣油，主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，是石油加工過程中，從原油中分離出汽油、煤油、柴油之后較重的剩余物。其中，供船用內(nèi)燃機(jī)使用的燃料油即為船用燃料油。燃料油期貨于2004年8月25日在上海期貨交易所（以下簡稱“上期所”）掛牌上市，至今已滿20周年。20年來，燃料油期貨市場總體運(yùn)行平穩(wěn)，規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，期現(xiàn)聯(lián)動緊密，在服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化資源配置、提升“上海價格”影響力等方面發(fā)揮了重要作用。

　　20年來，燃料油期貨呈現(xiàn)“交易平穩(wěn)、結(jié)算流暢、交割順利”的良好態(tài)勢。2023年，燃料油期貨總成交量25288.41萬手，同比增加20.16%。根據(jù)期貨業(yè)協(xié)會（FIA）2023年統(tǒng)計，燃料油期貨成交量排名全球能源類衍生品合約第三位。自上市以來，我國燃料油期貨與現(xiàn)貨價格保持了較高的相關(guān)性，能夠及時反映境內(nèi)外現(xiàn)貨市場變化趨勢，有較強(qiáng)的指導(dǎo)和參考意義，已成為國內(nèi)燃料油企業(yè)每日必看的價格之一。

　　2021年，上期所與浙江國際油氣交易中心（以下簡稱“浙油中心”）、上海石油天然氣交易中心合作，連續(xù)推出了以燃料油期貨、低硫燃料油期貨結(jié)算價為基準(zhǔn)的舟山保稅燃料油船供報價和上海保稅燃料油船供報價，這是首個以國內(nèi)期貨市場價格為定價基礎(chǔ)的人民幣報價機(jī)制，改變了此前船燃企業(yè)定價只能參考境外美元價格的局面。今年上半年，上期所與浙油中心共同發(fā)布了POZZ（舟山價格窗口）系統(tǒng)，企業(yè)可以在系統(tǒng)中直接生成基于上海低硫燃料油期貨價格的現(xiàn)貨貿(mào)易意向合同，進(jìn)一步提升了燃料油期貨價格在現(xiàn)貨端的應(yīng)用場景。

　　中國石化燃料油銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上期所燃料油、低硫燃料油期貨很好地反映了國內(nèi)市場供需關(guān)系。同時，也為境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供公開、連續(xù)、透明的價格信號和有效的風(fēng)險管理工具，為中國價格的形成以及市場話語權(quán)的提升打下基礎(chǔ)。在日常銷售報價時，越來越多的客戶會第一時間與期貨價格進(jìn)行對比，反映出現(xiàn)貨參與者對國內(nèi)燃料油期貨的重視和認(rèn)可。隨著國內(nèi)期貨合約的進(jìn)一步成熟與發(fā)展，中石化燃料油計劃繼續(xù)提高期貨市場的參與度以及套保比例。

　　摩科瑞（中國）公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2020年全球限硫令正式實施之后，隨著中國低硫燃料油期貨上市，更深刻地感受到上海燃料油價格與新加坡燃料油價格逐漸成為亞太區(qū)域的兩大定價基準(zhǔn)，不同區(qū)域的基本面帶來的內(nèi)外價差邏輯，為交易商提供了更為豐富的交易策略，有利于通過進(jìn)出口貿(mào)易促進(jìn)實現(xiàn)價值回歸。

　　上期所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將錨定“加快建成世界一流交易所”目標(biāo)，不斷提升期貨市場運(yùn)行質(zhì)量，擴(kuò)大期貨價格應(yīng)用場景，推動國內(nèi)煉廠、貿(mào)易商、船供企業(yè)等更多保稅船供油產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)使用期貨定價，拓展期貨功能服務(wù)的廣度和深度。此外，還將加快推進(jìn)低硫燃料油大宗商品期現(xiàn)貨市場一體化建設(shè)，加強(qiáng)期現(xiàn)融合，為我國保稅船用燃料油市場提供庫提價、供油價等更多價格參考。同時持續(xù)推動制度型高水平對外開放，加強(qiáng)與國際組織交流，大力提高“上海價格”在國際金融市場的廣泛應(yīng)用，提升中國燃料油期貨國際影響力。