博深股份（002282.SZ）2024年5月11日發布消息稱，2024年5月10日博深股份接受申萬宏源證券研究所等機構調研，董事會秘書：井成銘；證券事務專員：劉淑瑗參與接待，并回答了調研機構提出的問題。

       調研機構詳情如下：

       王珂、劉建偉/申萬宏源證券研究所；方正證券自營；北信瑞豐基金；象輿行投資；東北證券自營；上海丹羿投資；民生加銀基金等機構。

       調研主要內容：

       董事會秘書井成銘介紹了公司的基本情況、2023年年報及2024年一季度報告相關情況，與投資者就公司的經營進行了互動交流。主要內容如下:

       1、動車組制動盤和制動閘片的裝車配比關系是怎樣的？

       以350公里/小時復興號動車組（CR400）為例，8輛編組的1列標準動車組列車，需安裝輪裝制動盤64片，軸裝制動盤48片，適配制動閘片160片。不同車型安裝數量會有差異。

       2、復興號智能配置動車組越來越多，智能化是否會改變閘盤、閘片的使用壽命？

       制動系統是高速列車動車組九大關鍵技術之一，制動性能直接影響列車的行車安全及運行品質。對列車實施制動的過程，是將列車動能轉化為其他能量，并消耗掉的過程。根據能量轉化消耗方式的不同，制動方式可分為電制動和空氣制動。由于高速列車具有速度快、慣性大的特點，出于安全性的考慮，高速列車動車組采用電制動和空氣制動相結合的復合制動方式。通常情況下，電制動和空氣制動聯合作用，但是在緊急制動或者電制動失效的情況下，只有空氣制動才能在安全距離內保證列車停車。空氣制動通常采用盤型制動方式。制動盤是盤型制動的重要組成部件，通過制動盤和閘片的摩擦，將高速列車剎車時的動能轉換為熱能，再通過散熱孔散在空氣中。

       智能型動車組主要體現在智能控制、智能診斷、智能運維等技術設備的智能化，以及乘客體驗等方面，從以上制動原理來看，智能化動車組和普通動車組在核心制動部件制動盤和制動片的耗用方面應沒有差別。

       3、公司軌交產品的銷售模式是怎樣的？

       閘片產品通過國鐵集團集中采購招標、路局維保維修采購方式進行。制動盤產品由海緯機車子公司制造，銷售給下游的制動系統集成商縱橫機電后應用于中國中車下屬的主車廠、機輛廠的動車組新車制造及維保維修。也有較小部分制動盤產品出口至印度、馬來西亞等國家，地方地鐵公司也有維修維保采購需求。

       4、制動盤維保更換的訂單量如何？

       制動盤是按照鐵路動車組的檢修規程進行的，有規定的維保標準、細化的缺陷檢驗具體的標準，屬于高級修范圍。由于公司產品不是直接銷售給中車，是銷售給縱橫機電，無論是新車制造用還是在高級修中更換用，公司銷售的產品并無差別。但從與客戶溝通的信息和訂單情況看，近兩年用于維保更換的制動盤數量逐年增多，這也符合復興號動車組開行時間規律。

       5、制動盤的生產交付周期有多久？回款周期時間長嗎？

       基于經驗和對市場需求的預測，公司會提前生產準備一定數量的制動盤毛坯。一旦正式訂單下達，我們能夠迅速進入生產流程，從而顯著縮短交付時間。在平均情況下，我們的交付周期能夠控制在一個月左右。回款較順利，按照合同約定賬期回款。

       6、公司對于軌交板塊、以及汶上海緯子公司的2024年的經營預期如何？

       公司2024年對于閘片項目的目標是在去年減虧近1000萬元的基礎上，爭取能不再虧損，去年4季度中標的10.2萬片閘片，目前也在陸續交貨中，后面也會繼續加強與各路局的合作和積極爭取未來的鐵總閘片招標機會。

       汶上海緯在年初作全年預算安排時是按照不低于去年的收入、利潤目標預計的，從目前訂單情況看，同比情況好于去年，因為客戶逐月給具體計劃，所以后期還需持續觀望。

       8、金剛石產品毛利率較高的原因是為什么？金剛石工具和涂附磨具這兩個板塊今年的展望是什么？

       金剛石工具業務有60%以上的營收來自境外，美國是主要市場，歐洲、東南亞也有覆蓋。歐美市場與國內市場的產品不同，歐美市場多以激光片、大直徑鋸片等為主，附加值更高；此外，公司美國子公司在銷售流通環節的利潤也會合并進來。所以，以上因素致使金剛石工具的毛利率較高。

       涂附磨具和金剛石工具這兩塊業務的經營會繼續保持穩定增長，繼續加強內部管理，降本增效，涂附磨具產品也會利用美國子公司資源，推進美國市場的拓展。