近日，全球多家跨國車企公布了最新財報，其中，戴姆勒股份公司和特斯拉公司等多家車企的財報表現不佳或業績下滑。戴姆勒股份公司發布的報告顯示，上半年，盡管營收同比增長2%至823.5億歐元，但凈利潤卻同比下滑78%至9.07億歐元，公司預計，2019年全年，戴姆勒汽車銷量和銷售額將略高于2018年，但盈利水平將大幅降低。特斯拉公司發布的第二季度財報顯示，該公司的營收為63.5億美元，不及此前市場預期的64.1億美元。在凈利潤方面，特斯拉則虧損了4.08億美元。而自今年年初以來，特斯拉的股價已經下降了約22%。

根據中國汽車工業協會的最新數據，今年上半年，中國汽車產銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產量降幅比1至5月擴大0.7個百分點，銷量降幅收窄0.6個百分點。6月當月，中國汽車產銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，比上月環比增長2.5%和7.5%，但仍比上年同比下降17.3%和9.6%。

中國貿促會汽車行業委員會會長王俠日前表示，從銷量上來說，汽車產業正經歷著最壞的時代，但是海內外資本和新技術、新模式、新人才在不斷進入，也是行業最好的時代。從當下來看，在“新四化”的浪潮下，汽車產業的變革已經進入到深水區，巨大的困難和機遇在同時考驗我們的判斷能力、適應能力和攻堅克難能力。

“變革進入深水區，市場進入疲軟期，對單個企業來講，無疑形勢更嚴峻，考驗更嚴苛，但對整個汽車行業來講，只會加速淘汰落后產能，加速產業結構調整和轉型升級的步伐。”王俠說。

對于此次行業的“大洗牌”，業內人士普遍認為，產業互聯網的浪潮席卷而來，數字化轉型將是汽車產業發展的新動能，出行產業孕育著一場深刻而徹底的變革。而新能源的普及也將是未來汽車業發展不可回避的一個方向。

全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在日前舉行的世界新能源汽車大會上表示，“電動化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動著汽車產業的能源動力、生產運行、銷售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產業。這場百年未遇的大變革，不僅為全球汽車產業發展賦予了新動能，也帶來了重塑世界汽車能源格局、應對全球氣候變化、實現汽車產業可持續發展的歷史性機遇。

“這不僅是中國車企面臨的問題，更是全球汽車行業面臨的挑戰。汽車業對于智能網聯、新能源已經逐步有了發展共識，但對其技術標準、行業規則還有許多不確定之處，造成現在方向明確、具體步驟不知從何下手的現狀。”業界一位投資分析師在接受記者采訪時透露，近兩月，國內汽車銷量的有小幅回升很大程度上得益于各汽車廠商的大幅促銷，消費者也都抱著抄底的心態購車，這對于緩解庫存壓力起到了不小作用。

分析人士表示，隨著新生代消費者的逐漸成長，汽車行業已進入市場細分期，針對用戶需求、做好品牌定位是今后行業發展不可忽視的問題。例如，一汽紅旗前不久銷量走高，就是由于在車型設計等方面進行了改進，凸顯穩重、大氣的風格，增添了年輕人的運動元素，使外觀、性價比等方面實現了提升。因此，各車企應抓住用戶的心理，了解消費對象真正需求，合理規劃自身產品品牌和功能定位，適應時代發展趨勢。