產業升級是中國制造業必經之路，智能制造將貫穿整個過程。目前，中國智能制造業開放的格局已基本形成并不斷深化。政策風口下，不少外資也開始積極“搶灘”中國智能制造。隨著開放層次不斷提高，中外資本合作領域不斷拓展，在自動駕駛與新能源汽車、工業互聯網、機器人等領域都有所突破。

　　汽車領域優勢互補

　　作為全球最大的汽車消費市場，中國市場自然是全球目光的集聚之處。而新能源汽車、自動駕駛技術的快速發展，使汽車這一傳統產業又開始了新一輪的競逐。

　　近來，新版負面清單全面取消了專用車、新能源汽車外資股比限制：2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。至此，汽車領域對外開放有了明確的路線圖和時間表，增強了開放的可預期性，外資布局動作加快。

　　7月10日，特斯拉上海建廠的消息塵埃落定，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，成為特斯拉美國之外的首個超級工廠。

　　根據協議內容，特斯拉將以獨資的形式，在臨港地區建設研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，其中涵蓋了電動車研發創新中心、特斯拉超級工廠、特斯拉銷售中國分公司等。

　　中國目前是全球最大的汽車市場和生產國，不僅是特斯拉，奔馳、寶馬、大眾、豐田、通用等國際巨頭都在推進在中國的汽車業務。其中，本田早在2017年底就與中國人工智能企業商湯科技簽訂長期合作協定，共同研發自動駕駛技術。本田提供車輛控制技術系統，商湯科技提供視覺演算法和開發平臺，共同研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

　　業內人士認為，新能源和自動駕駛是未來汽車的發展趨勢，我國汽車產業與世界的合作還將快速推進，通過優勢互補，互利合作，共同引領行業的革新。

　　工業物聯網迎強強聯手

　　外資進入我國工業物聯網的步伐也在加快，一些享譽全球的制造業百年品牌，逐漸開始與信息時代崛起的東方新秀，圍繞制造業未來圖景的實現走到了一起。德國西門子與阿里云的合作，就是典范之一。

　　上月初，西門子與阿里云在柏林簽署了合作備忘錄。雙方將展開合作，西門子使用阿里云基礎設施推出其物聯網操作系統MindSphere。根據雙方簽署的備忘錄，西門子將把 MindSphere 搭建在阿里云的服務器上面，并在2019年推出。

　　在此之前，西門子工業云僅通過AWS（Amazon Web Services）和微軟的 Azure 在線平臺提供。此次與阿里云合作，西門子的數字化業務將進一步打入中國，共同構建起工業物聯網生態。

　　電子加工、制造業等工業行業對物聯網依賴程度高，這次與西門子的合作，將推動阿里云工業物聯網服務和產品的升級。

　　業內分析認為，西門子MindSphere工業物聯網操作系統將部署在阿里云上，基于阿里云強大的基礎設施服務，打造獨具優勢的工業物聯網平臺，推動中國工業制造業的數字化升級。

　　機器人市場快速增長

　　隨著勞動力成本的上升和產業轉型升級，用機器人代替人做重復性勞動是必然趨勢。據國際機器人聯盟（IFR）預測，到2020年中國的工業機器人銷量將保持20%至25%的增速，全球銷量占比將達40%，坐穩全球第一大市場。

　　面對中國巨大的工業機器人應用市場，瑞典ABB、日本發那科、日本安川、德國庫卡等國外的老牌機器人巨頭們早已開始了戰略布局。其中，ABB、安川電機等均已在我國建立了生產基地。

　　安川電機在江蘇省常州市建設的產業機器人工廠，不僅生產用來組裝汽車、搬運、熔接及涂裝等機器人，而且涉及附屬品、零部件的開發、設計、生產；2015年日本納博特斯克株式會社與上海機電聯合投資，落戶武進高新區；庫卡機器人工程中心簽約入駐順德；ABB在珠海設立全資子公司并開展機器人應用集成業務；安川電機聯合美的集團，全面進軍中國家電制造市場。

　　這些巨頭通過與中國本土企業合作、加大研發力度等方式，不斷創新產品形態，優化產品性能，也在客觀上推動了我國機器人產業前進。

　　對于智能制造領域大力引入外資的舉措，中國企業聯合會研究員、企業研究處處長劉興國在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，智能制造領域的進一步對外開放，將有力推動國內智能制造發展，促進制造業轉型升級，加快提升我國制造業的智能化水平，提升制造業產品品質和制造業增加值率。

　　“對我國智能制造企業來說，既要看到外資進入對行業整體發展的積極貢獻，也要看到外資進入帶來的競爭壓力，要以壓力為動力，大力進行技術創新，加快行業核心技術與基礎技術突破，擺脫對國外技術的依賴，實現自主可控發展。”劉興國認為，未來智能制造對外開放的重點領域，可能是國內客觀存在的短板環節，包括高端工藝裝備制造、工業互聯網軟硬件設施、工藝流程與生產安全控制系統開發等。