中國車市步入低速增長(zhǎng)期，未來甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。整車行業(yè)難以存在趨勢(shì)性投資機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是把握結(jié)構(gòu)性投資機(jī)會(huì)。

       整車廠產(chǎn)能利用率下降、降價(jià)已經(jīng)下調(diào)產(chǎn)銷目標(biāo)的狀況逐漸在業(yè)內(nèi)蔓延。庫存高企進(jìn)一步增加經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。持續(xù)10年高速增長(zhǎng)的進(jìn)口車市場(chǎng)，今年迎來了首次供需雙降。上半年進(jìn)口車數(shù)量累計(jì)同比下滑22.3%。庫存高達(dá)5個(gè)月以上。汽車行業(yè)盈利狀況不容樂觀，零部件行業(yè)盈利狀況優(yōu)于整車制造行業(yè)。今年前5月，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額2368.7億元，同比下降1.9%。其中，整車制造行業(yè)收入、利潤增速分別為0.63%、-8.48%。

       汽車零部件制造行業(yè)收入、利潤增速分別為8.12%、11.2%。新能源汽車銷量高增長(zhǎng)拉動(dòng)設(shè)備類企業(yè)和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈需求新能源汽車銷量增長(zhǎng)翻倍，預(yù)計(jì)2015年銷量15-20萬輛。