3月底“五個清單”向社會公布，年底前“四級聯動”的政務服務網全面運行；完善基金管理公司與商業銀行、風險投資機構互惠共贏新模式，爭取產業發展引導基金規模突破100億元……這是剛剛結束的市委十屆十次全體（擴大）會議上，市委、市政府對今年的改革工作作出的新部署。

       率先改革，率先取得成果，率先取得經驗，率先在全省推廣，這是省會的責任，是鄭州人民對全省人民的擔當。

       2014年，我市著眼于理順政府與市場的關系，持續深化提升行政審批制度改革，市級行政審批職能承辦處室由改革前的117個減少到40個，在全省率先啟動“五單一網”制度改革，行政審批效率整體提速60%以上。

       持續深化金融支持小微企業體制機制改革，在全國率先打造金融支持小微企業服務體系，在全國首設小微企業創業投資基金；以“共保體”模式支持科技型企業為突破和帶動，破解小微企業“三難一貴”融資問題；著眼于提高政府性資源配置能力，持續深化土地管理制度改革，持續深化投融資體制改革，穩步推進財稅體制改革、保障性住房“三房合一”改革、市屬國有企業改革、農村綜合改革等工作，改革紅利得到不斷釋放。

       李克強談改革

       必須以經濟體制改革為重點全面深化改革，在牽動全局的改革上取得新突破，增強發展新動能。

       鄭州實踐 鄭州是新絲綢之路最佳橋頭堡

       2014年河南省新聞界迎新春座談會上，省委書記、省人大常委會主任郭庚茂提出，新絲綢之路經濟帶橋頭堡，鄭州是最佳點。

       對于這一點，鄭州在力證。一趟趟穩定開行的鄭歐班列一路向西，與中亞、歐洲等多個國家和地區密切相連；開行多年的“五定班列”向東“借港出海”，讓連云港、青島等海港，成為了自己的出海口。借助于此，鄭州的物流觸角，已經延伸到了韓國、日本以及東南亞等國家。

       2013年7月18日，首班鄭歐班列開行，運輸范圍覆蓋歐洲14個國家36個城市，運行時間比海運少25天左右，而運費比空運低20%至80%，迅速成為亞歐兩洲之間高效物流大通道。截至去年底，鄭歐班列已累計開行了100班，貨運量、滿載率、主營業務收入增速均位列中歐班列第一，基本實現了“線路多元化、貨源多元化、出境口岸多元化、多式聯運”的“四多”目標，在絲綢之路經濟帶物流運輸方面的分量越來越重。

       依托鄭歐班列，鄭州國際陸港正在建設之中，保稅物流區、多式聯運集疏中心、國際陸港聯檢中心、智慧物流信息中心、國際商品展示交易中心、國際陸港商務中心、菜鳥(中國)智能骨干網……一大批正在建設中的項目與鄭歐班列一起，構建了一個現代化、國際化的立體綜合交通樞紐和營商環境，向著“買全球、賣全球”的戰略目標強勢邁進。

       李克強談“一帶一路”

       推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設。加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。

       鄭州實踐

       七大主導產業

       對全市工業增長貢獻超八成

       2014年，工業七大主導產業增加值完成2160億元，增長13.3%，對全市工業經濟增長的貢獻率達到82.7%。四大戰略性產業比重提高到46.5%，高耗能行業比重下降到42.3%，戰略性新興產業比重首次超過高耗能產業，標志著我市工業結構調整取得重大突破。

       圍繞產業轉移、招商引資、項目建設做“加法”，立足淘汰落后產能、化解過剩產能做“減法”，依靠科技創新添動力、增活力，我市堅持擴大優質增量與調整優化存量并舉，加快構建現代產業體系，推動經濟轉型邁出堅實步伐。眼下，鄭州工業結構正發生著顯著的變化。

       加快打造全國領先的電子信息產業制造基地，力爭產值達到3500億元，著力打造世界級客車生產基地、全國先進裝備制造業基地，力爭汽車及裝備制造業產值達到2600億元；培育壯大戰略性新興產業，鞏固提升超硬材料、新型耐材等產業優勢，加快培育物聯網、云計算、大數據等新興業態，力爭產值達到2000億元以上；大力實施“智能制造”工程……

       新的一年，我市將突出抓好現代產業體系構建，圍繞打造“萬億級電子信息產業基地、5千億級汽車及裝備制造基地和6個千億級產業基地”，大力發展先進制造業和高成長服務業，加快構建大都市戰略支撐產業體系。

       李克強談

       經濟轉型

       推動產業結構邁向中高端，新興產業和新興業態是競爭高地。