中國(guó)國(guó)際工業(yè)轉(zhuǎn)包展日前在重慶開(kāi)幕，來(lái)自國(guó)內(nèi)外近200家工業(yè)企業(yè)參加了展會(huì)，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、印度等10多個(gè)國(guó)家的100多家采購(gòu)商拋出了超過(guò)1億美元的采購(gòu)訂單。作為展會(huì)最重要的配套活動(dòng)——“2011中國(guó)國(guó)際工業(yè)合作論壇—中國(guó)中西部汽車產(chǎn)業(yè)群及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展”同期召開(kāi)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在論壇上表示：中國(guó)離世界制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)中國(guó)將用十年的時(shí)間從制造大國(guó)成為世界制造強(qiáng)國(guó)。

　　成為強(qiáng)國(guó)，調(diào)整是關(guān)鍵

　　張小虞介紹說(shuō)，在制造業(yè)中占有重要地位的中國(guó)汽車制造業(yè)，在過(guò)去十年實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，年均增長(zhǎng)速度達(dá)22.4%，幾乎是同期中國(guó)GDP增長(zhǎng)率的兩倍。到2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)1800萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)4萬(wàn)億元。汽車產(chǎn)量位居世界第一，是名副其實(shí)的汽車制造大國(guó)。

　　汽車行業(yè)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了裝備制造行業(yè)的相應(yīng)成長(zhǎng)。張小虞說(shuō)，過(guò)去十年間對(duì)汽車行業(yè)的投資增加了1萬(wàn)億元，其中70%用于購(gòu)買設(shè)備。而以年產(chǎn)30萬(wàn)輛的汽車企業(yè)為例，它所需要的模具可達(dá)5000種。巨大的市場(chǎng)需求催生了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，形成了眾多以整車為核心的產(chǎn)業(yè)集群，如廣州豐田就有18家零部件企業(yè)及一級(jí)供應(yīng)商為其配套和服務(wù)。

　　不過(guò)面對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)取得的進(jìn)步，張小虞顯然并沒(méi)有滿足。他表示，現(xiàn)在中國(guó)還只能稱之為汽車或者制造業(yè)大國(guó)，還算不上是汽車以及制造強(qiáng)國(guó)。為了成為汽車強(qiáng)國(guó)，我國(guó)汽車行業(yè)需要做出以下五個(gè)調(diào)整。

　　第一，汽車市場(chǎng)的調(diào)整。今后，汽車行業(yè)一定要開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。以前汽車行業(yè)的國(guó)際化主要屬于“被國(guó)際化”，現(xiàn)在要變?yōu)橹鲃?dòng)國(guó)際化。不僅要“走出去”，還要“走進(jìn)去”，深入海外市場(chǎng)。第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增大節(jié)能減排產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。第三，技術(shù)的調(diào)整。現(xiàn)在汽車行業(yè)多為引進(jìn)技術(shù)，或者是來(lái)源于引進(jìn)設(shè)備帶進(jìn)來(lái)的技術(shù)，以后要加強(qiáng)自主研發(fā)。目前國(guó)內(nèi)商用車在自有技術(shù)方面做得比較好，有85%的技術(shù)為自主技術(shù)，而轎車只有30%的中低端產(chǎn)品為自主品牌。第四，資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整，資本結(jié)構(gòu)要實(shí)現(xiàn)多元化。第五，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。要建立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)不是越大越好，而是要又大又強(qiáng)。

　　另外，張小虞還提出了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)需要完成的四個(gè)任務(wù)。第一，建立創(chuàng)新體系。第二，堅(jiān)持以發(fā)展零部件為基礎(chǔ)。以現(xiàn)在正在蓬勃興起的新能源汽車行業(yè)為例，要想使這個(gè)行業(yè)得到發(fā)展，不可能靠它自己孤軍奮戰(zhàn)，而是需要零部件行業(yè)，特別是電池制造行業(yè)的配合。第三，實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。第四，建立人才強(qiáng)國(guó)。汽車行業(yè)要建設(shè)百萬(wàn)產(chǎn)業(yè)大軍，不僅包括產(chǎn)業(yè)工人，也包括高技術(shù)人才、高層管理人員等。

　　發(fā)展智能裝備制造業(yè)

　　與會(huì)專家還在會(huì)上圍繞中國(guó)如何才能實(shí)現(xiàn)向裝備制造強(qiáng)國(guó)發(fā)展等議題各抒己見(jiàn)。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)所所長(zhǎng)胡春力表示，汽車零部件行業(yè)要發(fā)展，加強(qiáng)基礎(chǔ)能力建設(shè)非常重要。他指出，高能耗的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式顯然將難以為繼，打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵。他舉例說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的售價(jià)百萬(wàn)元的加工中心，如果仔細(xì)進(jìn)行分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除去那些進(jìn)口的關(guān)鍵零部件，只剩下20萬(wàn)元的價(jià)值是中國(guó)企業(yè)自己創(chuàng)造的。另外，國(guó)內(nèi)一家鋼廠生產(chǎn)的軋機(jī)，僅是從西門子購(gòu)進(jìn)的控制系統(tǒng)就占總造價(jià)的60%。這種“主機(jī)空殼化”，乃至“空心工業(yè)化”的趨勢(shì)值得業(yè)界警醒。

　　為此，胡春力建議要從原材料、關(guān)鍵零部件、電子技術(shù)等方面入手，開(kāi)展研發(fā)，扎實(shí)打好工業(yè)基礎(chǔ)。真正能夠生產(chǎn)出與國(guó)際先進(jìn)同行相匹敵的密封件、液壓件、緊固件等產(chǎn)品。

　　原中國(guó)機(jī)械科學(xué)研究總院副院長(zhǎng)屈賢明則提出要為汽車行業(yè)提供智能化裝備。他介紹說(shuō)，智能制造裝備是指具有感知、決策、執(zhí)行功能的制造裝備，2010年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確包括7大領(lǐng)域，高端裝備制造業(yè)是其中之一，而智能制造裝備則是高端裝備制造業(yè)的重要組成內(nèi)容。目前，工信部正在制定“智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，預(yù)計(jì)6月底可完成。

　　屈賢明還為發(fā)展智能裝備制造業(yè)歸納出以下幾個(gè)任務(wù)：首先，突破一批智能制造共性關(guān)鍵技術(shù)，如新型傳感技術(shù)、高精度運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、優(yōu)化決策及控制技術(shù)等。其次，開(kāi)發(fā)一批智能測(cè)控裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，如對(duì)新型傳感器、自動(dòng)控制系統(tǒng)、智能儀表、工業(yè)機(jī)器人等的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。再其次，開(kāi)發(fā)一批關(guān)鍵執(zhí)行和傳動(dòng)零部件并實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，如高性能液壓件與氣動(dòng)元件、高速精密軸承、高速精密齒輪等零部件的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。最后，開(kāi)發(fā)一批制造整機(jī)和生產(chǎn)線，開(kāi)發(fā)以高檔數(shù)控機(jī)床為代表的離散型制造裝備、以大型成套生產(chǎn)線為代表的流程制造裝備，以及智能化成形和加工成套設(shè)備、自動(dòng)化物流成套設(shè)備等。

　　重慶產(chǎn)業(yè)群的建設(shè)

　　由于本次論壇在重慶召開(kāi)，所以專家也就重慶打造汽車及裝備產(chǎn)業(yè)集群建言獻(xiàn)策。

　　重慶經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)汽車處副處長(zhǎng)陳四維介紹了重慶汽車及裝備行業(yè)的情況。長(zhǎng)期以來(lái)，重慶一直是國(guó)內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)基地，而近十年間，汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。到2010年，重慶汽車行業(yè)總產(chǎn)值3200億元，其中整車1400億元、零部件1300億元、摩托車520億元。今年1~4月，汽車工業(yè)延續(xù)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，本地生產(chǎn)汽車60萬(wàn)輛，工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)1000億元。預(yù)計(jì)到2015年，本地將生產(chǎn)汽車270萬(wàn)~320萬(wàn)輛。汽車工業(yè)在重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日漸重要，占全市工業(yè)產(chǎn)值的40%。

　　與此同時(shí)，與汽車工業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)群也逐漸形成，規(guī)模以上的配套企業(yè)1300家，其中汽車配套企業(yè)600家，摩托車配套企業(yè)700家。

　　重慶良好的汽車工業(yè)及配套環(huán)境吸引了一大批國(guó)內(nèi)外企業(yè)，一些落戶重慶的汽車跨國(guó)公司如福特、鈴木等準(zhǔn)備在重慶加大投資，數(shù)十家國(guó)內(nèi)外大型零部件企業(yè)也計(jì)劃到重慶建廠。

　　而重慶本地的企業(yè)也加大研發(fā)力度，如長(zhǎng)安汽車準(zhǔn)備在重慶建立汽車工程研究院。重慶還打算建立自己的汽車試驗(yàn)場(chǎng)，基建投入就達(dá)15億元。重慶政府則準(zhǔn)備通過(guò)財(cái)政資金補(bǔ)助，以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的優(yōu)惠政策，來(lái)促進(jìn)和加強(qiáng)本土企業(yè)的研發(fā)。

　　不過(guò)重慶汽車及裝備業(yè)同樣面臨創(chuàng)新能力不足等問(wèn)題。對(duì)此，屈賢明表示，重慶作為全國(guó)四大汽車制造集團(tuán)長(zhǎng)安集團(tuán)總部所在地，應(yīng)該將發(fā)展汽車制造裝備作為重要任務(wù)，改變當(dāng)前汽車零部件生產(chǎn)線及汽車車身焊接、沖壓、涂裝、裝配生產(chǎn)線基本依賴進(jìn)口的局面。

　　鑒于重慶在發(fā)展高檔數(shù)控齒輪加工機(jī)床方面有很大優(yōu)勢(shì)，屈賢明建議重慶生產(chǎn)滾、剃、插、珩、倒五大齒輪加工機(jī)床。另外，由于重慶在新型傳感器、智能儀器儀表、智能控制系統(tǒng)、高速精密齒輪傳動(dòng)方面在全國(guó)也有較大優(yōu)勢(shì)，建議發(fā)展相應(yīng)的裝備制造業(yè)。他指出，新能源汽車的發(fā)展對(duì)裝備業(yè)提出了新的需求。如純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的制造需要新的制造工藝、新裝備和生產(chǎn)線。此外，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于轎車，目前主要缺乏系列化高壓共軌制造裝備。針對(duì)這些市場(chǎng)需求，重慶都可以發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)集群和延伸相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。