編者按：我國機床工具行業下游產業的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領域在“十二五”期間甚至更長一段時期，都將進行大范圍和深層次的結構調整，這將給機床工具行業帶來巨大商機。
　　
　　機床業“十二五”發展空間廣闊
　　
　　2009年我國首次成為世界機床第一大生產國，但我國國內所需的高檔數控機床主要依賴進口，發展中高檔數控機床所需的數控系統和功能部件主要來自海外。2010年10月，國務院出臺的《加快培育和發展戰略性新興產業的決定》指出，積極發展以數字化、柔性化及系統集成技術為核心的智能制造裝備，其中以高檔數控機床為重中之重。整個“十二五”期間，高端裝備制造業的發展將在很大程度上推動機床行業快速增長。
　　
　　以重型機床為例，雖然經過近幾年技術改造和產品自主研發的鍛煉，無論是生產能力還是產品技術水平都有長足進步，但是與國外產品相比還有很大不足。最大的差距體現在核心運行部件的技術水平和運行速度、產品精度保持性、機床可靠性，以及整體機床制造工藝水平與質量等幾個方面。可靠性是高檔重型機床質量的一個關鍵指標。目前，國產數控重型機床的平均無故障工作時間在300小時左右，而進口的高檔重型機床平均無故障工作時間在2000小時以上。
　　
　　隨著中國機床工具行業產品、產業結構調整力度的增強，數控機床、高端機床占比明顯增強，低端產品占比持續降低，目前機床工業國產化率已提升到70%。國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝認為，機床行業高速增長的同時，進一步加快行業和產品結構調整，促進產業升級，仍是我國機床工業首要而迫切的任務。
　　
　　除了傳統的發電、石化設備外，風電、核電等新能源裝備也正成為推動機床業快速增長和技術進步的一大動力。據羅百輝透露，“新能源裝備的加工將成為機床需求的主力，這需要多種精密、大型數控、專用機床與之配套。先進的裝備制造工藝，尤其是先進的機床設備是新能源裝備制造產業升級的根本保障。”
　　
　　有風電專家表示，大型風力機組的總體設計和載荷計算能力差，控制系統、發電機、齒輪箱、軸承的設計和生產能力差，風機的軸承、控制系統等零部件還需要從國外進口。我國風電設備制造業雖然發展速度快，但真正擁有核心技術的企業不多，關鍵零部件基本依賴進口。而制約其提升的關鍵就是國內的制造工藝和加工裝備相對落后。
　　
　　核電設備制造也面臨著類似的情況。據介紹，一座核電站需要200多臺各種類型的泵。其中主泵是位于核島心臟部位的關鍵部件，是核電運轉控制水循環的關鍵，雖然核島主泵的結構并不比其他泵復雜，但是要求極高，必須具有絕對的可靠性。主泵承壓部件和功能部件的加工都需要高精度性能可靠的機床設備。正是由于沒有相應的機床加工設備，核島主泵曾長期受制于人。
　　
　　此外，生產百萬千瓦級核電站壓力容器等，需要萬噸壓力機鍛壓成型。后續切削加工需要超重型數控立式車床、超重型數控臥式車床、大鏜桿多軸聯動數控鏜銑床等加工設備。這些工件的價格昂貴，而且沒有備件，要求成品率必須100%，因此對機床的可靠性和穩定性都有很高的要求。
　　
　　目前，行業領軍企業已經意識到能源裝備特別是新能源裝備是座金礦，并開始積極研發相關機床設備。武重自主研發的XKD2755×570-2M型數控定梁雙龍門移動鏜銑床適合風電齒輪這種超大規格零件的加工；齊二機床自主研制的世界最大重型TK69
 

32數控雙柱落地銑鏜床為大型水電機組、核電站設備的超大型工件加工提供了關鍵加工機床；國內第一臺太陽能全自動硅片多線切片機也宣告研制成功。
　　
　　有專家認為，能源裝備領域對機床的需求趨勢為大型化、高精度和高可靠性。能源裝備制造業與機床工具行業通過建立長效合作機制，有利于雙方進行供需對接，確定示范工程和依托單位；有利于雙方選好結合點，找出突破口，制定好行動計劃，跟蹤應用效果。在今后的合作中，雙方宜逐步建立起項目管理辦法，并形成項目全過程監督體系，引導企業提前部署前沿技術、裝備的開發研制和自主創新，進一步推動國產高端數控設備自主化。
　　
　　目前，機床行業與能源裝備制造行業實現成功對接還需探索相應的模式。據了解，機床工具行業從2005年開始抓高檔數控機床在高端用戶中的應用，當時選擇了國防軍工行業作為重點應用領域。有業內人士認為，可以借鑒機床業與國防軍工行業對接的成功經驗，把能源企業請來一起座談，請他們講需求，講要加工的產品，講加工技術和要求，進行供需對接，然后確定示范工程和依托單位。在羅百輝看來，加強機床供需間的合作和相互支持，既能推動能源裝備的國產化和自主化，又能促進國內機床行業結構調整和技術進步，可以實現共贏。作為裝備制造業的一個分類，機床行業尤其是數控機床發展將得到下游需求的有力支撐。根據“高檔數控機床與基礎制造裝備”專項規劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發電設備制造所需要的高檔數控機床與基礎制造裝備80%左右將立足國內，未來我國機床行業發展空間十分廣闊。
　　
　　下游行業引領機床市場供需對接
　　
　　中國機床工具工業協會副秘書長李晶明日前表示，我國機床工具行業下游產業的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領域在“十二五”期間甚至更長一段時期，都將進行大范圍和深層次的結構調整，這將給機床工具行業帶來巨大商機。
　　
　　1、汽車行業
　　
　　汽車(含零部件)工業一直是機床最大的用戶行業。“十一五”期間汽車產銷年均增速超過20%。2010年生產與銷售汽車高達1826.47萬輛和1806.19萬輛，分別比上年增長32.44%和32.37%。“十二五”期間，由于受到能源、環境和交通等因素的制約和高基數減速效應的影響，汽車產銷增速會比“十一五”期間有所放緩。然而，從中國人均汽車保有量(2010年中國千人汽車保有量為48輛，世界平均水平為140輛)和人均GDP的增長情況來看，中國汽車市場特別是二、三線市場和農村市場仍有較大的發展空間。
　　
　　據悉，汽車工業“十二五”中，規劃2015年汽車年產量為2500萬輛，汽車工業協會負責人董揚預測為3000萬輛，各主流汽車企業2015年產能規劃之和更超過3000萬輛，這無疑為機床提供了一個很大的市場。因此，2011年是刺激汽車消費政策退市初期(小排量乘用車購置稅優惠已于年初取消)，加上某些大城市限制小客車數量增長，勢必對百姓的購車心理產生影響。預估今年的汽車市場將會有所降溫，但產銷保持不低于10%的增速還是有可能的。
　　
　　汽車工業所需機床，首先應當是高效和高可靠性的，同時也是具有足夠的精度與精度穩定性的，而且也要有適度的柔性，所以不僅需要大量的通用數控機床，更需要很多數控和非數控的專用機床(如組合機床等)。
 

　2、軌道交通業
　　
　　以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，已經步入了發展的“快 車道”。從2010年起的5年內，每年將保持7000億元左右的大規模投入，從而給機床工業帶來巨大的商機。同時，到2015年，中國將在22個城市建設79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機床產品提供了市場。
　　
　　軌道交通業對機床的需求是多方面的。其一是機車(電力機車和電傳動內燃機車)和車輛制造。其二是車輪和車軸制造機日常維護，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。上述這些加工制造急需通用數控金切機床、如加工中心、數控立車等。也需要專用數控金切機床，如軌道板磨床、車軸磨床等。還需要壓力機、折彎機等成形機床。顯而易見，軌道交通業已經成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群。
　　
　　3、船舶工業
　　
　　2010年中國船舶工業生產形勢比較好(1～11月，全國造船完工量5676萬載重噸，同比增長55.4%；新承接船舶訂單量6398萬載重噸，是去年同期的2.8倍)，而且目前中國手持船舶訂單量依然充足(截止去年11月底為19,936萬載重噸)，所以2011年中國船舶工業的生產情況仍會比較好。但是，國際造船市場復蘇基礎薄弱，船舶價格下滑趨勢明顯，加上中國船舶生產能力結構失衡(低端普通船型產能過剩，高端產能不足)，在人民幣升值壓力加大的背景下，2011年中國船舶工業面臨的經營風險也不容忽視。
　　
　　作為機床重要客戶的船舶配套設備(中低速柴油機、曲軸、螺旋槳、甲板機械等)行業，在“十一五”期間已有長足的進步，新建和擴建了不少項目。不過這些項目資金已基本到位，對關鍵加工設備重型(含超重型)機床的訂貨也基本完成。顯然，船舶配套設備行業2011年對重型機床的訂貨將明顯減少，而對其他各類機床仍會有新的需求。
　　
　　4、風電和核電裝備制造業
　　
　　新能源已成為中國能源戰略的重中之重。本文著重研討其加工制造與機床關系密切的風電和核電裝備。
　　
　　風電發展很快，在2004～2009的6年中，風電裝機容量年增長率超過100%，估計2010年底裝機容量可達3500萬千瓦，2020年將達1億千瓦。現在兆瓦級的風電機組中國已批量生產，最大的為3MW。
　　
　　不過，中國風電裝備制造業尚處于初級階段，除了幾家實力較強的企業外，大多數企業只是通過技術轉讓方式進行整機組裝。一方面出現了低端產能過剩，而整個產業則亟待提高技術能力與裝備水平，自然需要購進先進的機床設備，特別是大規格的數控通用和專用機床。
　　
　　核電是各國競相發展的清潔能源。2010年中國核電裝機容量1080萬千瓦，在建核電機組23臺，占世界在建機組的40%。原規劃2020年中國實現核電裝機4000萬千瓦，但為了減少二氧化碳排放量并考慮現實可能，即將出臺的核電中長期規劃預計將把這一指標調整到7000萬千瓦以上。“十二五”期間將成為中國核電建設的高峰期，每年核電建設投資規模將超過700億元，而核電設備占核電項目總投資的5%～6%左右。所以核電裝備制造商還會對高端數控機床有所需求。
　　
　　5、航空制造業
　　
　　中國航空產業正在崛起，除軍用飛機系列已經取得長足的進步外，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現首飛。處于試飛取證階段的ARJ21新支線客機，累計取得的訂單達到340架，其它如直升機、通用飛機的研制能力也已明顯增強。
　　
　　航天產業方面，中國正加快衛星技術升級和產品換代以及大推力火箭的研制。載人航天、探月工 程和北斗導航系統已取得重大階段性成果。
 

　2011年，航空航天產業對數控機床特別是高速、高效、高精度、多軸聯動的高端數控機床還會有新的需求，其中可能包括制造復合材料整體構件的自動鋪帶機與自動鋪絲機。
　　
　　6、機械工業
　　
　　這里所說的機械工業是指目前中機聯系統所屬的12個大行業，他們都是機床的基本用戶行業。2010年中國機械工業生產經營環境良好，全年銷售產值超過13萬億元，比上年增長30%以上，進出口額的增幅也在30%，而利潤的增幅則可能超過45%。2011年機械工業的產銷仍將保持較好的增長勢頭，雖然增速將有所回落，但預計將在15%以上。其固定資產投資增幅也將高于全國水平，其中有相當大一部分投資是購買機床等生產設備的。根據國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝的調查，大中型企業和一些外商投資企業，將重點購買高中檔數控機床，而中小企業特別是民營中小企業則多半購買中低檔數控機床，對普通機床和非數控專用和專門化機床，也有不小的需求，中低端機床還將占不小的比重。