日本國際經濟學家長谷川慶太郎，最近在日本《呼聲》月刊5月號上發表題為《中國的未來取決于日本》的文章說，“只要仔細分析中國的實態，我還是認為，中國的未來掌握在日本和美國手中”。

　　此文一出，震驚國人。署名江淮南的網民說，這話，我們中國人聽起來，一定感到刺耳，不舒服，會反問，我們泱泱大國的未來，怎么會掌握在日本和美國手里？

　　長谷川慶太郎的文章寫道，中國經濟發展受制于日本，主要因為兩點：一是日本企業能向中國提供中國產業不可缺少的高質量的產品；二是日本擁有優秀的技術實力和為確保技術優勢而對研究開發的巨大投資。

　　文章說，如今在中國空前的建筑熱潮中，建筑機械的年均使用時間高達3000小時，只有日本造的機械才能經得起如此消耗。中國生產汽車部件的機床年均工作時間也高達3500小時，只有日本生產的機床能保證連續5年性能不變。“沒有日本的機床，中國的汽車產業將寸步難行”。

　　文章還以鋼材為例說明中國對日本的依賴。日本生產的汽車用鋼板質量世界第一，不用這種鋼板的汽車就根本沒有銷路；“沒有日本鋼鐵的支持，中國的汽車廠家就沒法生存”；建筑用H鋼的對華出口價比日本國內高20%，但中方卻不得不買，“因為沒有這種鋼，中國的建筑公司就無法保障高層建筑骨架的安全”。

　　文章指出，據2001年統計，日本每年的專利出口1。1萬億日元。“那些沒有這些技術的國家，不購買日本的技術，就無法實現經濟增長”。

　　三井財團雙重包圍謀局中國

　　很少有中國人知道，豐田、東芝、索尼、松下、三洋、NEC都是三井財團體系的重要成員，在他們看似激烈競爭的背后，卻有著更多的共謀。

　　從基礎制造業、高科技產業到能源礦產，三井財團已經在中國展開了令人震驚的精妙布局，中國企業已經被三井層層“捆綁”。

　　2004年以前，我在日本三井物產有過12年的白領生活，如果算是潛伏的話，12年的經歷，讓我看到了一個巨大的陽謀，然而我們在很多時候卻渾然不知。

　　當我告訴學生們：豐田、東芝屬于三井財團，而三井物產是三井財團的核心領導成員時，學生們的臉上露出疑惑的神情。此時，我才意識到中國的大學教育已經充斥了美國教材，幾乎無人關注日本經濟模式。

　　事實上，以三井為代表的日本財團，正圍繞“全套完整產業鏈”而構造組織結構，以主辦銀行、綜合商社和制造企業“三位一體”的方式在全球范圍內爭奪原料、技術和市場，自然也包括中國市場。

　　資源包圍

　　從東海油氣田到鋼鐵礦爭奪，在日本財團的中國謀略中，資源包圍是他們隱形的翅膀。

　　什么是資源包圍呢？比如說寶鋼，現在最大的一個問題就是鐵礦石談判的問題，一直談不下來。而談不下來的最大問題，就是我們的上游資源其實已經被外國資本控制了。這些壟斷巨頭主要控制兩大塊，一部分是巴西，一部分是澳洲。澳洲的背后是英美的資本在里頭，而巴西主要是日本的資本。其實在巴西，日本已經進入到巴西淡水河谷，其中三井物產已經擁有了巴西淡水河谷母公司12%的股份。

　　2001年4月，由三井財團的櫻花銀行和住友財團的住友銀行合并而成三井住友銀行，標志著三井財團和住友財團的金融機構統合為三井住友金融集團。作為三井—住友這個新財團體系中的核心組織，三井物產、住友商事這兩家綜合商社始終承擔著多元化和國際化的重任。

　　事實上，三井和住友是有所分工的，三井在鐵礦、鋼鐵產業里布局很深，而住友則是從銅起家的，而且在南美也有自己的鎳礦。在全球的鎳礦里頭，很多現在正開采和生產加工鎳的，基本上都跟三井、住友有很大的關系。因為中國是世界上最大的鋼鐵需求地，所以三井在外圍控制上游資源，實際上是為掌握其在中國投資的這些企業的上游控制權。例如，三井物產把新日鐵引入上海寶鋼，成為其全方位的合作伙伴，而自己又與上海寶鋼成立鋼鐵物流公司——寶井，從而深入到鋼鐵產業鏈的各個環節。由此，三井物產可以輕易掌握中國鋼鐵企業各層面的商業情報，為其掌握的上游鐵礦石資源（如巴西淡水河谷）提供準確的定價依據，從而在與中國買家的價格談判中占據主導地位。

　　最近幾年，三井物產、丸紅、伊藤忠等都跑到哈薩克斯坦去圈鈾礦。鈾礦是做核能用的，而這個時間三井財團的東芝在做什么呢？東芝花了40多億美元收購了美國的西屋電氣公司之后，又拿下了中國80億美元的核電的訂單，表面看是西屋電氣在做中國的核電產業，賣設備，賣技術，但實際上背后已經是三井財團的東芝在控制著。三井物產在兩頭走，一頭從美國拿來技術，另一頭到中亞去圈鈾礦。

　　前兩年還有一個比較著名的事件，即中海油、中石油并購美國優尼科事件。我們最后還是碰壁了，那么碰壁以后，是誰把它收走了呢？是一個叫雪佛龍的公司，這個公司雖然也是個美國公司，但如果你仔細去看的話，雪佛龍公司跟三井物產在泰國、澳洲都有著很密切的合作關系，它們實際上在很多地方已形成了一種利益共同體。

　　類似的案例還包括中鋁收購，這也是一個很震動的事。我們發現，中鋁當初收購是通過美國的投行，花了100多億美元進行收購，結果金融危機一來，股價暴跌，再加上歐元暴跌，中鋁的賬面損失達80%。在2009年年初，中鋁其實是想抄一下底來平衡它的損失，結果后來并沒有成功。問題出在了哪里？中鋁的網站上有過這樣一段敘述：他們在第二次收購時，成交之前的一兩天，三井物產和必和必拓突然決定一起聯合收購力拓，也就是說：三井物產在適時的時機出來攪局了。

　　技術包圍

　　在日本財團的中國謀略當中，技術優勢也扮演著重要角色，并一步步地瓦解對手，可以稱之為技術包圍。

　　什么是技術包圍呢？以聯想為例，當初聯想做臺式電腦的過程中，并沒有與其他的中國企業拉開太大的差距。是什么時候甩開對手的呢？是在1996年跟三井財團的東芝合作后，即從代理東芝的筆記本電腦開始的。自那以后，聯想發展得很快，連續4年，東芝筆記本電腦在中國銷量都是第一的。后來，聯想開始想做自己品牌的筆記本電腦，這時候就與三井財團之間產生了沖突，于是兩家就分手了。

　　分開以后，聯想實際上是委托臺灣的企業去加工，然后貼牌。但是，臺灣的那些原材料是從哪來的呢？都是來自日本的。聯想很快通過委托加工，通過全國建網絡，占領了中國第一的位置，把東芝擠下去了。

　　不久，三井財團的另一巨頭索尼開始進入中國市場，索尼是專門來爭奪年輕消費者這個領域的。與此同時，NEC、富士通都來了，在這個過程中，日本企業又開始爭奪制高點。制高點是什么呢？就是技術，就是上游。資源是一種上游，技術其實也是一種上游。

　　三井是怎么來爭奪技術的呢？東芝、索尼、NEC等，其實都是圍繞著IBM來運作的。他們在美國那邊花了幾年的時間，一直在收購IBM的技術，等收得差不多的時候，我們聽到了一個消息：聯想收購IBM。實際情況是：日本企業已經把核心的東西都收完了，當只剩下一個殼的時候，聯想開始去收購IBM了。事實上，日本財團已經把很多的東西都拿走了。

　　這其實就是一種技術包圍。還有一個例子就是長虹在美國受到反傾銷訴訟，長虹當時生產的是顯像管彩電，價格已經競爭得很低了，然后大量地賣到美國，其實長虹的這些技術，也都是來自于三井財團的。因為長虹的很多技術都是東芝、松下提供的，生產線和很多原材料也都是對方提供的。當日本已經進行產業升級，推液晶電視的時候，中國的顯像管彩電就大量過剩了。一旦過剩，必然就會往海外出口。在出口的過程中，首先是在兩年之內占領了美國市場，而這個空缺正是日本財團當時讓出來的。

　　實際上在1997年東南亞金融危機的時候，日本已經在液晶產業上推遲了投資，這便給了長虹等中國企業很多市場空間。長虹等在占領美國市場之后，對日本和韓國企業其實有著很大的威脅。日韓企業擔心：通過廉價的銷售，可能會建立一些渠道商，這些渠道商將來會對產業升級后的日韓液晶產業有一定的阻礙作用。在這樣的判斷之下，最好的方式就是迫使長虹退回中國市場，不在美國市場銷售。

　　于是，我們看到：美國有個叫五河公司的，首先對長虹提出了反傾銷訴訟。五河公司，其實并不是生產什么電視的，但為什么會提出訴訟呢？后來經調查，真正提供很多的訴訟參考數據和資料的，都來自于5家公司：三洋、東芝、索尼、松下，以及一個叫ORION的公司，ORION雖然是一個韓國公司，卻是做東芝代工起家的。不難想象：三井住友財團的這幾家公司，在當年的反傾銷訴訟中發揮了怎樣的作用。

　　“寶鋼”為何被三井財團稱為他們的成員企業？

　　三井這樣“蠶食”中國鋼鐵產業鏈

　　三井財團成功地將上海寶鋼納入到自己的“利益共同體”中，并將其打造成一部 “超級提款機”，從而在鐵礦石漲價、海運費上升和鋼材物流布局中享用著一道道美味大餐。在分享中國鋼鐵紅利的同時，一個更龐大的戰略正在醞釀。而三井物產之所以能如此輕松地滲透中國鋼鐵產業鏈，關鍵在于早期布局和資金的統籌。

　　從建設寶鋼入手布局

　　1977年1月下旬，冶金部明確在上海建設“上海寶山鋼鐵廠”（寶鋼集團的前身），主要從日本新日本制鐵株式會社（簡稱：新日鐵）引進技術裝備。而新日鐵也正是看準了中國鋼鐵企業要生產大量高檔產品，就必須進口設備和技術的現實，以提供生產設備和技術為先導進入了中國的鋼鐵行業。縱觀國內的大型鋼廠，幾乎都從新日鐵引進過設備和技術，而寶鋼幾乎全部的生產設備和技術都引進自新日鐵。

　　新日鐵和三井物產是什么樣的關系呢？事實上，三井物產擁有新日鐵商事（新日鐵的商社）20。132%股權，而且擁有新日鐵5%以上的股權。與此同時，新日鐵又是三井物產的獨立董事。在鋼鐵貿易方面， 三井物產是新日鐵最大的鋼材代理貿易商。新日鐵雖然不是三井財團二木會（總經理會議）的成員，但實際上，它與三井物產以及三井財團其他成員之間相互持股、共同投資、貿易代理等的實質聯系，已經形成了利益共生關系，很顯然他們已成為一家人。

　　寶鋼不僅在“硬件”上與新日鐵合作，在“軟件”上也不例外。1998年11月，寶山鋼鐵公司聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山公司，成立寶鋼集團有限公司。時任新成立的上海寶鋼集團公司總經理的謝企華開始進行重組后的統一規劃、統一經營、統一管理，花費8900萬美元引進新日鐵的管理軟件。因此，寶鋼在對外宣傳時，經常稱自己將新日鐵的管理經驗與中國國情相結合，創新出了“集中一貫管理”模式。事實上，這在很大程度更方便了新日鐵深入地了解寶鋼的一舉一動。

　　新日鐵和三井物產相互配合，“幫助”寶鋼不斷擴張，只是他們“中國戰略”的一部分。除了新日鐵和三井物產這樣的老面孔，三井財團的其他成員企業，如豐田集團等也參與到中國鋼鐵產業鏈中。值得一提的是，三井物產并沒有忘記提攜其他的日本中小企業，共同在中國鋼鐵行業進行擴張。相對于為第一梯隊提供的周到服務，三井物產對待第二梯隊更像一般的業務客戶，鋼鐵生產設備和鐵礦石貿易是其中進行最多的業務。

　　俗話說：“不能把全部雞蛋放在一個籃子里”，三井財團在中國的合作伙伴自然不止寶鋼一家，而且介入中國鋼鐵產業也并非開始于寶鋼的建設。1974年，新中國第二次大規模成套技術設備引進開始，武漢鋼鐵公司（簡稱：武鋼）從新日鐵引進冷軋硅鋼生產成套設備，結束了中國不能生產冷軋硅鋼片的歷史。武鋼項目的實際總投資達到創紀錄的近27。7億元，占整個第二次引進總投資的一成以上，僅次于用以解決穿衣問題的遼陽石油化纖項目。

　　時至1995年12月，三井物產作為三井財團的核心企業與武鋼有了進一步合作，雙方合資5000萬元人民幣，建成主營鋼材深加工的合資企業武漢興井鋼材加工有限公司（簡稱：武漢興井），其使用的大型縱剪機組、包裝纏紙機組等主體設備均從日本引進，年加工能力5萬噸。武漢興井的主要產品是硅鋼片，客戶集中在電機、變壓器、大型發電機以及家用電器等行業。其實，三井財團的新日鐵和武鋼歷來就有硅鋼生產的合作，而武漢興井的建立，則鞏固了二者的關系。

　　首鋼作為另一家中國大型鋼鐵企業與三井財團也有著合作關系。1994年12月13日，首鋼總公司、電裝（株）、豐田自動織機制作所和豐田通商合資29。5億日元，在煙臺建立了生產汽車空調的首鋼電裝有限公司，各方出資比例分別為50%、30%、15%和5%。電裝（株）隸屬于豐田集團，是與豐田汽車休戚與共的眾多配套企業中的一員。事實上，豐田從創立之初，就與三井物產有著非常密切的聯系，并且是三井財團主要的成員企業之一。

　　統合中國汽車產業鏈

　　中國的汽車市場從2002年開始呈現出繁榮景象，汽車鋼板的需求激增。然而，中國鋼鐵企業并沒有生產這種鋼材的能力。

　　2002年4月，豐田汽車決定在中國生產乘用車時，首先以較低廉的價格從寶鋼采購車門用鋼制部件，此后還考慮采購車身用的表面處理鋼板。另外，豐田汽車還表示，將從以往的主要依賴日本本土供應鋼板，轉向寶鋼、武鋼、鞍鋼和邯鋼4家鋼企采購車用鋼板。這些中國鋼企都與三井物產有著不同程度的貿易與合作關系。

　　為了應對因中國汽車銷量增長帶來的鋼板缺口，除豐田以外，其他日本汽車制造商，如本田、日產也都不同程度表示將向中國本地鋼企采購汽車板，以保證在中國的順利發展。對于日本汽車三巨頭的表示，寶鋼予以積極回應，表示旗下的五鋼公司已經與日本大同特殊鋼株式會社簽訂策略合作協定。根據協定，從2005年至2007年，五鋼將替代大同特鋼，為廣州本田供應汽車用特殊鋼。以此為契機，作為三井財團主力部隊的新日鐵開始與寶鋼攜手并進。

　　借助三井物產和新日鐵的幫助，寶鋼在中國汽車板市場上所向披靡。2005年，寶鋼的代表產品冷軋汽車板全年銷售172。6萬噸，其國內市場份額由2004年的47。3%提升到了51。6%。一汽的載重汽車、小紅旗轎車、捷達轎車、上海大眾桑塔納以及神龍、廣州本田、風神汽車等都整車或大批量采用寶鋼汽車板。其間，全面繁榮的中國汽車板市場也給深入其中的三井物產帶來了無限的商機，寶井鋼材加工配送公司忙得不亦樂乎。

　　如今，中國鋼鐵老大寶鋼已經壟斷了汽車鋼板市場的半壁江山。然而，在汽車鋼板市場獨占鰲頭的同時，自己又獲得了多少利益呢？寶鋼、新日鐵和阿賽洛3家共同建成寶鋼新日鐵汽車板有限公司，主要生產設備及核心技術均來自新日鐵，甚至部分鋼板母材也一度從日本進口，寶鋼其實并沒有掌握多少話語權。事實上，寶鋼只是日本財團全球產業在中國利益鏈的一個分子。通過與寶鋼的合作，新日鐵為其他日本企業構建了一個利潤通道，從豐田等汽車企業，到三井物產這樣的綜合商社，都成為最大的得利方。

　　汽車企業和鋼企的協作，只是三井財團梳理鋼鐵產業鏈的一個典型的例子。把產業鏈組織起來，形成順暢的利益鏈條，并不斷加固強化這種聯系，才是日本財團在經營當中始終貫穿的基本思想。從三井財團在華鋼鐵行業合資企業的布局圖中，可以很容易看出沿海地區，尤其是以上海為中心的長三角地區合資企業最為密集。除了三大經濟圈，在武漢、長春這樣的工業重鎮，三井財團也建立了合資企業。由此，三井財團的一張隱形大網已經在中國市場悄然鋪開。