機床業“十二五”發展空間廣闊 

　　2009年我國首次成為世界機床第一大生產國，但我國國內所需的高檔數控機床主要依賴進口，發展中高檔數控機床所需的數控系統和功能部件主要來自海外。2010年10月，國務院出臺的《加快培育和發展戰略性新興產業的決定》指出，積極發展以數字化、柔性化及系統集成技術為核心的智能制造裝備，其中以高檔數控機床為重中之重。整個“十二五”期間，高端裝備制造業的發展將在很大程度上推動機床行業快速增長。
　　以重型機床為例，雖然經過近幾年技術改造和產品自主研發的鍛煉，無論是生產能力還是產品技術水平都有長足進步，但是與國外產品相比還有很大不足。最大的差距體現在核心運行部件的技術水平和運行速度、產品精度保持性、機床可靠性，以及整體機床制造工藝水平與質量等幾個方面。可靠性是高檔重型機床質量的一個關鍵指標。目前，國產數控重型機床的平均無故障工作時間在300小時左右，而進口的高檔重型機床平均無故障工作時間在2000小時以上。
　　隨著中國機床工具行業產品、產業結構調整力度的增強，數控機床、高端機床占比明顯增強，低端產品占比持續降低，目前機床工業國產化率已提升到70%。國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝認為，機床行業高速增長的同時，進一步加快行業和產品結構調整，促進產業升級，仍是我國機床工業首要而迫切的任務。
　　軌道交通業成為中國機床市場新興客戶群
　　以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，已經步入了發展的“快車道”。
　　從2010年起的5年內，每年將保持7000億元左右的大規模投入，從而給機床工業帶來巨大的商機。同時，到2015年，中國將在22個城市建設79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機床產品提供了市場。
　　軌道交通業對機床的需求是多方面的。
　　其一是機車（電力機車和電傳動內燃機車）和車輛制造。
　　其二是車輪和車軸制造機日常維護，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。
　　上述這些加工制造急需通用數控金切機床、如加工中心、數控立車等，也需要專用數控金切機床，如軌道板磨床、車軸磨床等，還需要壓力機、折彎機等成形機床。
　　顯而易見，軌道交通業已經成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群。